Σχόλιο GMR: Από αυτοθαυμασμό και μαγκιά και ειρωνεία πάει καλά ο ΓΓ.

Κάποια λέξη-λεξούλα για την επίδραση των μνημονίων (ΚΑΙ ΤΟΥ ΕΥΡΩ- ΚΚΕ: Επιζήμια η έξοδος της Ελλάδας από το ευρώ αυτή τη στιγμή , Και στην ευρωζώνη καθόμαστε λέει το ΚΚΕ ) στην μείωση του προσωπικού και στην γενικότερη κατάντια των σιδηροδρόμων;

-Αστειεύεσθε;

Κάποια λέξη-ενόχληση (μήνυση για παραβιάσεις μέτρων ασφαλείας από το ΠΑΜΕ ντέ) προς την ηγεσία του Αρείου Πάγου που είναι εν τέλει ο κύριος ελεγκτικός μηχανισμός των συστηματικών εργοδοτικών παραβιάσεων ασφάλειας;

-Αστειεύεσθε;

Κάποια υποστήριξη σε όσους μήνυσαν εργοδότες για παραβιάσεις ασφάλειας, σε όσους επέτυχαν προειδοποιητική επιστολή της Commission κατά της Ελλάδας(2003) για παραβιάσεις του πλαισίου ΥΑΕ;

-ΑΣΤΕΙΕΥΕΣΘΕ;

_.

Δ.Κουτσούμπας, 9 Μαρτίου 2023

Ο γενικός γραμματέας της ΚΕ του ΚΚΕ, Δημήτρης Κουτσούμπας, σε συνέντευξή του, το βράδυ της Πέμπτης, στην ΕΡΤ1 ερωτηθείς για την τραγωδία στα Τέμπη είπε ότι «επιμένουμε σε αυτό που είπαμε από την πρώτη στιγμή ότι πρόκειται για προδιαγεγραμμένο έγκλημα. Το λέγαμε και πριν καθώς είναι πολύ γνωστό ότι στη Βουλή, οι βουλευτές του ΚΚΕ είχαμε θέσει αυτό το ζήτημα προειδοποιώντας για δυστύχημα μεγάλης έκτασης στους ελληνικούς σιδηροδρόμους.

Επίσης, η συνδικαλιστική παράταξη που στηρίζει το ΠΑΜΕ στους σιδηροδρομικούς είχε βγάλει ανακοίνωση στις αρχές Φλεβάρη με αυτό το θέμα και προειδοποιούσε για δυστύχημα. ‘Αλλοι συνδικαλιστές τον προηγούμενο χρόνο έθεταν αυτό το ζήτημα πολύ επιτακτικά και ζητούσαν να παρθούν άμεσα μέτρα και δεν έγινε τίποτα».

«’Αρα μιλάμε για έγκλημα που πρέπει να αναζητηθούν οι ευθύνες, εκτός από τις υπαρκτές ποινικές τις οποίες θα ψάξει η Δικαιοσύνη (ευθύνες) που μπορεί να έχει ο σταθμάρχης, ένας προϊστάμενος, ένας γιατρός ή οποιοσδήποτε άλλος, (και) να μην καλυφθούν οι πραγματικές ευθύνες που βρίσκονται και στο κράτος, στον κρατικό ΟΣΕ, και στην ιδιωτική, τέλος πάντων, κρατική εταιρεία των σιδηροδρόμων της Ιταλίας που έχει αγοράσει το μεταφορικό μέσο των σιδηροδρόμων και βεβαίως στις κυβερνήσεις. Στην σημερινή κυβέρνηση της ΝΔ, αλλά και στις προηγούμενες που προετοίμασαν αυτή την τραγωδία» πρόσθεσε.

Ερωτηθείς σχετικά είπε ότι «πρέπει να πάμε όσο πιο πίσω χρειάζεται για να βρούμε τους υπεύθυνους, τουλάχιστον, για να μη μιλήσω για πιο παλιά που ξεκίνησε η «απελευθέρωση» και των σιδηροδρόμων με Οδηγίες της ΕΕ, τουλάχιστον τα τελευταία 15 χρόνια».

(more…)

_.

Πουγκιάλης Χρήστος, 9 Μαρτίου 2023

αναδημοσίευση μέσω ενεργού λινκ σύμφωνα με την υπόδειξη της πηγής

Ο Γιώργος Γεραπετρίτης ανέλαβε υπουργός Μεταφορών και Υποδομών και στην πρώτη του συνέντευξη Τύπου δήλωσε ότι είναι υπέρ της διαφάνειας. Παρά ταύτα εντοπίσαμε κάποια ερωτήματα ή σχόλια δημοσιογράφων, στα οποία απέφυγε να απαντήσει ή δεν απάντησε ξεκάθαρα, λόγω προφανώς των κυβερνητικών ευθυνών, τις οποίες ήθελε να συγκαλύψει.

Η νομική εμπειρία του υπουργού τον βοήθησε να θολώσει τα νερά, εκεί που χρειαζόταν, για να καλύψει τις αστοχίες της κυβέρνησης. Δύσκολα θα το έκανε το ίδιο καλά ένας υπουργός των τεχνικών επιστημών, που εκ πρώτης όψεως θα ήταν λογικότερο να επιλεγεί στη θέση του Κώστα Καραμανλή. Πάντως αξίζει να θυμηθούμε για λίγο ποιος είναι ο νέος Υπουργός, προκειμένου να προετοιμασθούμε για όσα θα έρθουν.

Ο Γιώργος Γεραπετρίτης είναι ο άνθρωπος που έθεσε τα έξι μίλια ως κόκκινη γραμμή για τη χώρα. Το έκανε προφανέστατα με εντολή Μητσοτάκη. Με τη δήλωση αυτή “ξέχασε” τα δέκα μίλια του εναέριου χώρου της Ελλάδας και τα συνέπτυξε στα έξι. Μέχρι πριν τη δήλωση αυτή, αρκετοί αρθρογραφούσαμε για την υπεράσπιση της υφαλοκρηπίδας μας στο Καστελλόριζο. Από την δήλωση αυτή και μετά τι να υπερασπίσεις, όταν το αποποιείται η ίδια η κυβέρνηση της χώρας σου;

Δηλαδή ο νέος υπουργός Μεταφορών και Υποδομών είναι ένας άνθρωπος με πολύ χαλαρές θέσεις για τα θαλάσσια δικαιώματα της Ελλάδας. Αυτό δείχνει πολύ χαμηλό επίπεδο κουλτούρας ασφάλειας του ιδίου, όσο και του υποβολέα της ανωτέρω δήλωσης πρωθυπουργού. Προφανώς τη ίδια χαλαρότητα θα μεταφέρει και στο νέο του υπουργείο.

Συνεχίστε την ανάγνωση, εδώ.

Πηγή: slpress.gr

Σχόλιο GMR: Όπως σημείωσε, το ΚΚΕ «ήξερε καλά την κατάσταση στους σιδηροδρόμους και έκανε δεκάδες παρεμβάσεις σε όλες τις κυβερνήσεις», ενώ υπενθύμισε τις σχετικές καταγγελίες της Δημοκρατικής Ενωτικής Συνδικαλιστικής Κίνησης Σιδηροδρομικών (ΔΕΣΚ).

«Γι’ αυτό», είπε, «το ΚΚΕ κάνει λόγο για προδιαγεγραμμένο και διαχρονικό έγκλημα από το οποίο δεν αθωώνεται καμία κυβέρνηση».

Ερώτηση:

Καμιά μήνυση στον Εισαγγελέα;;;;;;;;;

Καμμιά υποστήριξη συνδικαλιστική-νομική-πολιτική στην Προειδοποιητική Επιστολή 2003 για υ.α.ε. της Commission κατά της Ελλάδας;;;;;;;;;

Καμμιά υποστήριξη σε μηνύσεις για παραβιάσεις υ.α.ε., ΔΕΗ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ, Σωληνουργία Κορίνθου, κλπ, κλπ;;;;;;;

Απάντηση:

Αστειεύεσθε;

_.

Ν. Καραθανασόπουλος, 7 Μαρτίου 2023

«Προτεραιότητα», όπως εξήγησε ο Ν. Καραθανασόπουλος είναι, «να συνδεθεί η Αλεξανδρούπολη με το δίκτυο για να μετακινούνται ΝΑΤΟικές δυνάμεις προς την Ανατολική Ευρώπη».

«Η οργή του λαού πρέπει να γίνει οργανωμένη πάλη που να σημαδέψει τον πραγματικό ένοχο», τόνισε ο βουλευτής του ΚΚΕ, Νίκος Καραθανασόπουλος, στον απόηχο της τραγωδίας των Τεμπών.

Όπως σημείωσε, το ΚΚΕ «ήξερε καλά την κατάσταση στους σιδηροδρόμους και έκανε δεκάδες παρεμβάσεις σε όλες τις κυβερνήσεις», ενώ υπενθύμισε τις σχετικές καταγγελίες της Δημοκρατικής Ενωτικής Συνδικαλιστικής Κίνησης Σιδηροδρομικών (ΔΕΣΚ).

«Γι’ αυτό», είπε, «το ΚΚΕ κάνει λόγο για προδιαγεγραμμένο και διαχρονικό έγκλημα από το οποίο δεν αθωώνεται καμία κυβέρνηση».

Κατέστησε σαφές ότι «δεν μπορεί να μείνει εκτός κάδρου η πολιτική της ΕΕ για την «απελευθέρωση» των σιδηροδρόμων, η ιδιωτικοποίηση, ούτε το εχθρικό κράτος που δεν μπορεί να κάνει υποδομές που θα προστατεύουν το λαό».

Πρόσθεσε επίσης, ότι «παρότι έχουν δαπανηθεί τόσα δισεκατομμύρια από λεφτά του ελληνικού λαού για τον εκσυγχρονισμό του δικτύου, ούτε δίκτυο έχουμε, ούτε ασφάλεια, γιατί οι προτεραιότητες των κυβερνήσεων είναι άλλες».

«Προτεραιότητα», όπως εξήγησε ο Ν. Καραθανασόπουλος είναι, «να συνδεθεί η Αλεξανδρούπολη με το δίκτυο για να μετακινούνται ΝΑΤΟικές δυνάμεις προς την Ανατολική Ευρώπη».

Ακόμα, κατήγγειλε τις κυβερνήσεις ότι «υποτιμούσαν το ζήτημα της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, θεωρώντας το κόστος».

Πηγή: newpost.gr

_.

Σύνταξη SLpress.gr, 6 Μαρτίου 2023

αναδημοσίευση μέσω ενεργού λινκ σύμφωνα με την υπόδειξη της πηγής

Το σύστημα τηλεδιοίκησης και τα υπόλοιπα συστήματα ασφάλειας θα είχαν αποτρέψει δυστυχήματα, όπως την πολύνεκρη τραγωδία στα Τέμπη. Ειδικοί και εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο όλες τις τελευταίες ημέρες μετά τη φονική σύγκρουση τρένων στα Τέμπη επισημαίνουν ότι για την τραγωδίαδεν ευθύνεται μόνο το «ανθρώπινο λάθος».

Αντίθετα, τονίζουν ότι η απουσία δικλείδων ασφαλείας, όπως του συστήματος τηλεδιοίκησης, αποδείχθηκε καθοριστική για ό,τι τραγικό συνέβη. Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται από επίσημα έγγραφα , το σύστημα τηλεδιοίκησης και άλλα συστήματα για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων θα μπορούσαν να είχαν εγκατασταθεί έγκαιρα και έτσι τώρα δεν θα θρηνούσαμε τους τουλάχιστον 57 νεκρούς από τη σύγκρουση των αμαξοστοιχιών.

Ταυτόχρονα, η Ferrovia dello Stato Italiano (FSI) που εξαγόρασε τη δημόσια ΤΡΑΙΝΟΣΕ (νυν Hellenic Train) το 2017 γλίτωσε από επενδύσεις 800 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ το Δημόσιο ζημιώθηκε.

Πώς “εξαφανίστηκε” η υποχρέωση

Η εμπιστευτική αλληλογραφία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, όπως μπορείτε να δείτε στα έγγραφα που παρουσιάζει σήμερα η “Εφημερίδα των Συντακτών“, αποδεικνύει την «εξαφάνιση» των επενδύσεων για την ασφάλεια που είχαν συμφωνηθεί στο μνημόνιο συνεργασίας ανάμεσα σε κυβέρνηση και ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Συνεχίστε την ανάγνωση, δείτε τα σχετικά έγγραφα, εδώ.

Πηγή: slpress.gr

Σχόλιο GMR: Από το άρθρο κρατάμε την ΑΔΙΑΜΒΙΣΒΗΤΗΤΗ ΑΛΗΘΕΙΑ, “…αλλά το λάθος του σταθμάρχη κατέληξε σε τραγωδία, επειδή η Πολιτεία δεν είχε κάνει το καθήκον της.“.

Να δούμε αν αυτή την ΕΥΚΟΛΩΣ ΟΡΑΤΗ ΣΤΟΥΣ ΑΣΧΟΛΟΥΜΕΝΟΥΣ ΜΕ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ αλήθεια, θα την εντοπίσει, ή, θα την πνίξει, η Δικαιοσύνη.

Και αυτό ως παρακαταθήκη μήπως το διαβάσει κανείς…

“Και εμείς οι μεγαλύτεροι τους παρακολουθούμε μουδιασμένοι, απογοητευμένοι και δυστυχώς ανήμποροι (;;)^[*] να τους παρηγορήσουμε για το σκοτεινό χάος το οποίο τους κληροδοτούμε και στο οποίο καλούνται να ζήσουν.”

[*] – τα ερωτηματικά, σημείωση της G-M-R.

_.

Νίκος Ζάππας, 5 Μαρτίου 2023

αναδημοσίευση μέσω ενεργού λινκ σύμφωνα με την υπόδειξη της πηγής

Η Ελλάδα θρηνεί τα θύματα του τραγικού σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη. Δύσκολες ώρες για τους συγγενείς και κυρίως για τους γονείς που ξαφνικά βιώνουν την αιφνίδια απώλεια των νέων παιδιών τους εξ αιτίας των παθογενειών του ανεπαρκούς και εγκληματικά αδιάφορου κράτους μας. Βαρύ το κλίμα για τους νέους που χάνουν φίλους, συντρόφους και συμφοιτητές τόσο άδικα. Τραγωδία. Και εμείς οι μεγαλύτεροι τους παρακολουθούμε μουδιασμένοι, απογοητευμένοι και δυστυχώς ανήμποροι να τους παρηγορήσουμε για το σκοτεινό χάος το οποίο τους κληροδοτούμε και στο οποίο καλούνται να ζήσουν.

Και ενώ ο σεβασμός στη μνήμη των θυμάτων της τραγωδίας επιτάσσει μία αυτοσυγκράτηση, το ίδιο βράδυ ξεκίνησε ο πολιτικάντικος χειρισμός κατευθείαν από το Μέγαρο Μαξίμου με την εμφάνιση του Κυριάκου Μητσοτάκη. Στο διάγγελμά του ο πρωθυπουργός ούτε λίγο ούτε πολύ έσπευσε σχεδόν να σβήσει τις ευθύνες της κυβέρνησής του, προβάλλοντας κατ’ αποκλειστικό σχεδόν τρόπο το ανθρώπινο λάθος. Προφανώς, υπήρξε ανθρώπινο λάθος, αλλά το λάθος του σταθμάρχη κατέληξε σε τραγωδία, επειδή η Πολιτεία δεν είχε κάνει το καθήκον της.

Με δυσφορία παρακολουθήσαμε τον πρωθυπουργό αμήχανο να διαβάζει τη δήλωσή του, εμφανώς προβαρισμένη και σκηνοθετημένη. Ωστόσο, δεν ακούσαμε από τα χείλη του την μόνη λέξη που ταίριαζε στην περίπτωση. Δεν ξεστόμισε το “συγγνώμη”. Aυτό που περιμέναμε όλοι ως την ελάχιστη ένδειξη ανάληψης ευθύνης από έναν κυβερνήτη που έχει συναίσθηση και των ευθυνών του και του σοκ που υπέστη η ελληνική κοινωνία. Χρειάστηκε να περάσουν ημέρες για να ζητήσει με ανάρτησή του στο Facebook συγγνώμη και προφανώς τη ζήτησε στο πλαίσιο επικοινωνιακής διαχείρισης.

Συνεχίστε την ανάγνωση, εδώ.

Πηγή: slpress.gr

_.

Ρομπόλης Σάββας – Μπέτσης Βασίλης, 7 Μαρτίου 2023

αναδημοσίευση μέσω ενεργού λινκ σύμφωνα με την υπόδειξη της πηγής

Ιστορικά, οι όποιες συντελούμενες εξελίξεις στο πεδίο αντιμετώπισης των ανισοτήτων σε διεθνές, ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο βασίσθηκαν, κατά βάση, σε τρείς θεμελιώδεις πυλώνες (Th. Piketty, Alternatives Economiques, 5/2/2022) στρατηγικής και πολιτικής: Στην σύσταση και ανάπτυξη του κοινωνικού κράτους, δηλαδή κοινωνικοποίηση ενός αυξανόμενου τμήματος του εθνικού εισοδήματος για την χρηματοδότηση της υγείας, της εκπαίδευσης, της κοινωνικής ασφάλισης, της πρόνοιας, των κοινωνικών υποδομών, στην προοδευτικότητα της φορολογίας και στην δημόσια ιδιοκτησία, διοίκηση και διαχείριση παραγωγής και διανομής δημόσιων αγαθών και υπηρεσιών (ενέργεια, υδάτινοι πόροι, μεταφορές, αναπτυξιακές υποδομές, δίκτυα, κλπ).

Όμως, μετά το 1990, οι ασκούμενες πολιτικές νεοκεϋνσιανής και νεοφιλελεύθερης έμπνευσης ανέτρεψαν και οδήγησαν, κατά βάση, τους προαναφερόμενους βασικούς πυλώνες στην κατεύθυνση:

• Της εμπορευματοποίησης και ιδιωτικοποίησης της παραγωγής δημόσιων αγαθών, υπηρεσιών και δικτύων.
• Της διεύρυνσης των φορολογικών απαλλαγών στην κερδοφορία του κεφαλαίου.
• Της συρρίκνωσης του κοινωνικού κράτους με την μείωση των κοινωνικών δαπανών και την εμπορευματοποίηση φορέων άσκησης κοινωνικής πολιτικής.

Ακριβώς εξ’ αυτού του λόγου, κατά την περίοδο των τελευταίων τριών δεκαετιών, είμαστε μάρτυρες σε διεθνές, ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο της διεύρυνσης των ανισοτήτων και της φτωχοποίησης του πληθυσμού, της απομείωσης της εργασίας και της συρρίκνωσης των εργασιακών και κοινωνικών δικαιωμάτων στις δύο πλευρές του Ατλαντικού. Είναι η περίοδος κατά την διάρκεια της οποίας συντελείται η αλλαγή του παραδείγματος στην οικονομία (ένταση της παγκοσμιοποίησης) και στην εργασία (ευελιξία σε αμοιβές, χρόνο εργασίας, μορφές απασχόλησης, συμβάσεων εργασίας, κλπ), με την εγκαθίδρυση του μοντέλου της απελευθέρωσης των αγορών κεφαλαίου, εργασίας και προϊόντων

Συνεχίστε την ανάγνωση, εδώ.

Πηγή: slpress.gr

Σχόλιο GMR: !!!:”Στην Ελλάδα ο νεοφιλελευθερισμός αποτελεί ένα πλέγμα σχέσεων κυβερνητικών, δικαστικών, παρασιτικών ολιγαρχών και δημοσιογράφων, το οποίο εξασφαλίζει την ατιμώρητη λεηλασία του δημόσιου πλούτου, των κρατικών θεσμών και της κοινωνίας. Εχθές τσάκιζαν τις ζωές με τα μνημόνια και λεηλατούσαν την κοινωνία. Τώρα με τις επιλογές τους έφτασαν να χύσουν αίμα, να πάρουν ζωές. Αύριο τι;“

_.

Πέτ. Πιζάνιας, 6 Μαρτίου 2023

αναδημοσίευση μέσω ενεργού λινκ σύμφωνα με την υπόδειξη της πηγής

Σταθμάρχες με εξάμηνη σύμβαση και μπλοκάκι, σεκιουριτάδες για τις διαβάσεις των τραίνων, διορισμοί με κομματικό ρουσφέτι, προσωπικό ελάχιστο και η περιφρόνηση των έγγραφων ειδοποιήσεων επικείμενου κινδύνου από τους συνδικαλιστές σιδηροδρομικούς, κατ’ επανάληψη επαληθευμένων από τα αλλεπάλληλα ατυχήματα στα ελληνικά τραίνα. Και η Δικαιοσύνη; Έγραψε μια θερμή δικαστική παραγγελία προς τον αρμόδιο δικαστή.

Αυστηρή, την οποία αν διαβάσουμε κατά γράμμα προοιωνίζεται σκληρή δικαστική έρευνα. Και στο τέλος της παραγγελίας ο κ Ντογιάκος εκτοξεύει μια λυρική κορώνα: “Η ορθή και ταχεία απονομή δικαιοσύνης θα αποτελεί αιώνιο μνημόσυνο για τις ψυχές των νεκρών”. Δυστυχώς για τον γενικό μας εισαγγελέα, υπάρχουν τα συγκείμενα στα οποία κλείνει τα μάτια ή τα σκεπάζει με τα χέρια.

Παρακολουθήσεις και παρακράτος Μητσοτάκη, η μαφία στην αστυνομία και ξένοι πράκτορες στην Εθνική Υπηρεσία Πληροφοριών, διαπλοκή οργανωμένου εγκλήματος και ελληνικής ολιγαρχίας, αλλά και Novartis, Siemens, ο οικονομικός εισαγγελέας που έθαψε τις αιτιάσεις των αρμόδιων ευρωπαϊκών υπηρεσιών για τα κονδύλια σχετικά με τους σιδηροδρόμους στην Ελλάδα, Νεοδημοκράτες βουλευτές που αρπάζουν δημόσιο χρήμα και άλλα.

Γενικότερα δικαστές που δικάζουν, αλληθωρίζοντας προς το γραφείο του δικαστικού αντιπροέδρου στο Μαξίμου, ινστρούχτορα των δικαστικών για το τι δικάζουν και πώς και τι όχι, με το μαντρόσκυλο δίπλα του να βρίζει και να εκδηλώνει σε κάθε ευκαιρία την αποφορά που τον χαρακτηρίζει. Δικαστήρια των φεουδαρχών του μεσαίωνα έχουν καταντήσει την δικαιοσύνη στην Ελλάδα, δικαστήρια αθώωσης των ισχυρών (τώρα θα συνειδητοποιήσεις την πραγματική κοινωνική σου θέση φουκαριάρη, που έβαλες μέσο για να γίνεις σταθμάρχης στον κόμβο της Λάρισας).

Συνεχίστε την ανάγνωση, εδώ.

Πηγή: slpress.gr

_.

Κώσ. Γρίβας, 5 Μαρτίου 2023

αναδημοσίευση μέσω ενεργού λινκ σύμφωνα με την υπόδειξη της πηγής

Την 26η Σεπτέμβρη 2022 είχαμε τις περιβόητες εκρήξεις στους αγωγούς NordStream 1 και 2, εντός των χωρικών υδάτων της Σουηδίας και της Δανίας. Ουκρανοί και Δυτικοί πολιτικοί κατήγγειλαν αμέσως το «ρωσικό σαμποτάζ»: έναν ισχυρισμό που επαναλήφθηκε από όλα τα μεγάλα ΜΜΕ, παρ’ ότι η Μόσχα δεν είχε κανένα συμφέρον και μέχρι σήμερα δεν έχουν προκύψει αποδεικτικά στοιχεία.

Αντίθετα, ο βραβευμένος με Πούλιτζερ Αμερικανός δημοσιογράφος Seymour Hersh δημοσίευσε το αποτέλεσμα έρευνάς του 5000 λέξεων στο Substack με τίτλο “How America Took Out The NordStream Pipeline”. Ο  Hersh παραπέμπει σε μια ανώνυμη πηγή «με άμεση γνώση του επιχειρησιακού σχεδιασμού», η οποία θεωρεί τις ΗΠΑ υπεύθυνες για τις εκρήξεις στο NordStream, με τη συμμετοχή της Νορβηγίας.

Ο Hersh δεν είναι κάποιος μπλόγκερ της μόδας. Είναι πολύ βαρύ όνομα στην αμερικανική δημοσιογραφία εδώ και δεκαετίες. Μεταξύ των άλλων, κέρδισε το βραβείο Πούλιτζερ για την αποκάλυψη της σφαγής του Μάι Λάι το 1968, κατά την οποία αμερικανικά στρατεύματα δολοφόνησαν εν ψυχρώ εκατοντάδες Βιετναμέζους πολίτες. Γράφοντας για τους New York Times, το 1974 αποκάλυψε επίσης την “Επιχείρηση CHAOS”, στην οποία η CIA κατασκόπευε παράνομα 10.000 Αμερικανούς για το κίνημα κατά του πολέμου στο Βιετνάμ. Ο Hersh αποκάλυψε ότι δύτες του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού τοποθέτησαν τις βόμβες που κατέστρεψαν τους αγωγούς NordStream τον περασμένο Σεπτέμβριο, με στόχο να περιορίσουν τις προμήθειες ρωσικού φυσικού αερίου στην Ευρώπη. Το Πεντάγωνο έχει αρνηθεί τον ισχυρισμό, ενώ η Μόσχα ζητάει αμερόληπτη έρευνα.

Συνεχίστε την ανάγνωση, εδώ.

Πηγή: slpress.gr

Σχόλιο GMR: Το άρθρο θα ήταν πλήρες και ΣΩΣΤΟ και συνεπές με το σύνολο των πρεπόντων λαϊκών απαιτήσεων από τους θεσμούς, άν στον επίλογο είχε προστεθεί, με bold:

“Κι όταν η πολιτική ευθύνη δεν αναλαμβάνεται σύμφωνα με τον John Locke, (και το Εισαγγελικοδικαστικό Λειτούργημα δεν ανταποκρίνεται), τότε ο λαός είναι υποχρεωμένος να απαιτήσει έμπρακτα και μαζικά την επιστροφή της εντολής στο εκλογικό σώμα.“

_.

Γιώρ. Κέντας, 5 Μαρτίου 2023

αναδημοσίευση μέσω ενεργού λινκ σύμφωνα με την υπόδειξη της πηγής

Το τραγικό συμβάν στην κοιλάδα των Τεμπών προκλήθηκε από μια αλυσίδα κακών, εγκληματικών χειρισμών, οι οποίοι οδήγησαν στη μαζική απώλεια ανθρώπινης ζωής.

Όταν προκαλείται ένα τέτοιο συμβάν, συμβάν μαζικής απώλειας ζωών, συνεπεία συσσωρευμένης αμέλειας, τότε θα πρέπει να υπάρχει άμεση ανάληψη πολιτικής ευθύνης.

Η πολιτική ευθύνη δεν μπορεί να αναμένει αποτελέσματα ερευνών. Δεν μπορεί να αναμένεται να «αποδειχθεί» η άμεση διασύνδεση του συμβάντος με την πολιτική ευθύνη. Η πολιτική ευθύνη πηγάζει από την άσκηση εκτελεστικής εξουσίας. Η άσκηση εκτελεστικής εξουσίας σε δημοκρατικά πολιτεύματα απαιτεί άμεση ανάληψη πολιτικής ευθύνης έναντι του συνόλου των δικαιωμάτων και των ελευθεριών των πολιτών.

Όταν παραβιάζεται το υπέρτατο ανθρώπινο δικαίωμα, το δικαίωμα στη ζωή και ιδιαίτερα όταν προκαλούνται μαζικές απώλειες ανθρωπίνων ζωών από ατύχημα που προκύπτει από αμέλεια δημοσίων λειτουργών ή λειτουργών που εποπτεύονται από το κράτος, τότε η πολιτική ευθύνη είναι αυτονόητη και πρέπει να αναλαμβάνεται άμεσα.

Συνεχίστε την ανάγνωση, εδώ.

Πηγή: hellasjournal.com

Σχόλιο GMR: Μαζέψτε κύριοι εισαγγελείς το τσογλάνι, μαζέψτε όσους “βρίσκουν” θετικά στα κακουργήματα, υγείας και ασφάλειας εργασίας, υγείας και ασφάλειας επιβατικού κοινού, ατυχημάτων και ρυπάνσεων μεγάλης έκτασης κλπ.

_.

Ηρακλής Καραπαναγιωτίδης, 3 Μαρτίου 2023

Σάλος στο Twitter με δήλωση του Παύλου Τσίμα στον ΣΚΑΪ για τα τροχαία δυστυχήματα των Τεμπών του 1999 και του 2003.

Ο Παύλος Τσίμας, σχολιάζοντας στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του ΣΚΑΪ το σιδηροδρομικό δυστύχημα με τους δεκάδες νεκρούς και τραυματίες, αναφέρθηκε -μεταξύ άλλων- και στις δύο τραγωδίες που είχαν σημειωθεί στα Τέμπη, το 1999, με τους 6 νεκρούς φιλάθλους του ΠΑΟΚ και το 2003, με τους 21 νεκρούς μαθητές από το Μακροχώρι Ημαθίας.

Συγκεκριμένα, ο Παύλος Τσίμας είπε το αδιανόητο: «…και να μάθουμε και κάτι από αυτό. Γιατί, ξέρεις, για τους γονείς των 21 παιδιών που χάθηκαν σε εκείνη τη σχολική εκδρομή, τίποτα δεν έχει σημασία, τα παιδιά τους χάθηκαν. Ή για τους γονείς και τους φίλους των φιλάθλων του ΠΑΟΚ που σκοτώθηκαν το ’99, στο λεωφορείο που τους γύριζε από την Αθήνα πίσω στη Θεσσαλονίκη.

Αλλά, ο θάνατός τους, εμείς μπορούμε να λέμε, ότι δεν πήγε εντελώς χαμένος, διότι, ακριβώς με αυτά τα δύο συγκλονιστικά γεγονότα, έγινε μια τεράστια εθνική κινητοποίηση, φτιάχτηκε ένας δρόμος, ο οποίος είναι σύγχρονος…

Λέω, ότι αυτό μπορεί να είναι το σημείο τομής, ώστε η Ελλάδα να αποκτήσει επιτέλους ξανά σιδηρόδρομο που να λειτουργεί καλά και να λειτουργεί ασφαλώς».

Δείτε το σχετικό video και τα twitts στην ΠΗΓΗ

Πηγή: mynews.gr