_.

G-M-R, 11 Ιουνίου 2026

Προς:

ΕΕΔΑ-ΙΜΔΑ ( email 16 Μαΐου 2026:https://greek-market-research.com/article/epistoli-pros-tin-eeda-koinopoiisi-imda/ )

EU-OSHA & Andreas STOIMENIDIS (EU-OSHA Workers representative) προκειμένου να εξετάσουν και διαβιβάσουν την παρούσα σε Επιτροπή Peti και Commission.

Κοινοποίηση:

• ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΑΘΗΝΩΝ ( https://greek-market-research.com/article/epistoli-pros-akadimia-athinon/ )
• Χρήστο Κωνσταντινίδη (σύζυγο Βασιλικής Χλωρού θύματος Τεμπών)
• Σύλλογο συγγενών θυμάτων Τεμπών
• ΕΔΑΠΟ
• Bart Accou ( https://www.era.europa.eu/system/files/2023-01/Bart%20Accou%20-%20CV.pdf )
• Fabrizio Carpinelli ( https://www.era.europa.eu/person/fabrizio-carpinelli )
• Χρήστο Θ. Παπαδημητρίου (Διδάκτωρ Νομικής / Δ.Ν.)

Σε συνέχεια του email μας 16 Μαΐου 2026 9:26 μ.μ. “ΥΠΕΡ ΤΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΙΣΧΥΟΝΤΟΣ ΔΙΚΑΙΟΥ:ΤΟ ΖΟΥΜΙ ΤΟΥ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΤΩΝ ΤΕΜΠΩΝ (link εδώ)

ΑΠΟ Γ.ΓΡΥΜΠΟΓΙΑΝΝΗ ΚΑΙ Χ.ΚΟΥΤΣΟΥΚΟ

Η ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΤΟΝ ΟΣΕ, Ο ΝΟΜΙΜΟΣ ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΚΑΙ Ο ΨΕΥΔΗΣ^(*)/ΚΑΤΑΧΡΗΣΤΙΚΟΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΝΟΜΟΣ (ΚΑΙ ΩΣ ΔΟΛΙΑ ΠΑΡΑΠΛΑΝΗΣΗ ΚΑΙ ΩΣ ΠΑΡΑΒΑΣΗ ΚΑΘΗΚΟΝΤΟΣ/ΕΜΠΡΑΚΤΗ ΑΛΛΟΙΩΣΗ ΤΟΥ ΙΣΧΥΟΝΤΟΣ ΘΕΣΜΙΚΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΥΑΕ) ΥΠΟΒΙΒΑΣΜΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ Commission, της Υγείας και Ασφάλειας της Εργασίας, μέσω της απάντησης ( https://www.europarl.europa.eu/doceo/document/PETI-CM-788945_EN.pdf ) που έδωσε προς την Επιτροπή Peti επί της αναφοράς μας 1939/2025:

Λαμβανομένων υπ’οψιν:
(από AI) Ο ΟΣΕ διαθέτει ειδική Διεύθυνση Υγείας και Ασφάλειας στην Εργασία, επιφορτισμένη με την αξιολόγηση κινδύνων, την εφαρμογή μέτρων πρόληψης και την εκπαίδευση του προσωπικού. Εποπτεύεται από το Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, ενώ για έκτακτα ζητήματα εμπλέκεται η Ανεξάρτητη Αρχή Επιθεώρησης Εργασίας.
[1], επιφορτισμένη με την αξιολόγηση κινδύνων, την εφαρμογή μέτρων πρόληψης και την εκπαίδευση του προσωπικού. Εποπτεύεται από το Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, ενώ για έκτακτα ζητήματα εμπλέκεται η Ανεξάρτητη Αρχή Επιθεώρησης Εργασίας. [1]
Η υπηρεσία είναι οργανωμένη και προσβάσιμη μέσω των παρακάτω στοιχείων:
Κεντρικά Γραφεία ΟΣΕ
• Διεύθυνση: Καρόλου 1-3, Τ.Κ. 104 37, ΑθήναΓραμματεία Προέδρου Δ.Σ.: 210 5297857, 210 5297561Γραμματεία Διευθύνοντος Συμβούλου: 210 5297865, 210 5297867 [1]
Διεύθυνση Υγείας και Ασφάλειας
• Διευθυντής: 213 1516564Τμήμα Συνθηκών Εργασίας: 213 1516564 [1]
Και εδώ: Στοιχεία ΕπικοινωνίαςΟΣΕ
YΠΗΡΕΣΙΑ ΥΓΕΙΑΣ & ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
T. 210 5297671 E. yyae@osenet.gr
https://ose.gr/epikoinonia/%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%B9%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%B1-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%B9%CE%BD%CF%89%CE%BD%CE%AF%CE%B1%CF%82/ .

Και εδώ: Υγεία & Ασφάλεια στην Εργασία: θεμελιώδες ανθρώπινο δικαίωμα – ECOPRESS
https://ecopress.gr/ygeia-asfaleia-stin-ergasia/.

Και “στην τελική”, εδώ: «O Νίκος χάθηκε 29 χρονών. Ήταν μόνο 1,5 χρόνο στα τρένα. Τον πρώτο χρόνο έκανε τη θεωρητική του εκπαίδευση. Τον Σεπτέμβριο ανέβηκε στα τρένα. Τον Νοέμβρη άρχισε να εκφράζει ανησυχίες γιατί η θεωρία απείχε πολύ από την πράξη. Αυτά που του έδειχναν στη θεωρία δεν ίσχυαν στην πράξη. Δεν υπήρχαν συστήματα ασφαλείας. Είχε πει στη σύζυγό μου ‘νονά θα το δω να έρχεται από απέναντι και θα πηδήξω. Θα γίνει κάτι μεγάλο. Θα μας δείχνουν οι τηλεοράσεις. Θα προσπαθήσουν να κατηγορήσουν τους μηχανοδηγούς, να μην τους αφήσετε’».
https://www.ieidiseis.gr/ellada/466536/tempi-apeiloyn-michanodigoys-me-peitharchika-gia-na-mi-milane-nea-kataggelia/.

Ερώτηση (και απάντηση, ταυτόχρονα μομφή-καταγγελία, κατά της Commission, για το πιο κάτω παρατιθέμενο εντός αγκυλών απόσπασμα της απάντησης https://www.europarl.europa.eu/petitions/el/petition/content/html?petitionNumber=1939%252F2025 της Commission προς την Επιτροπή Αναφορών Peti): Είναι υποχρεωμένη (ΝΑΙ Ή ΟΧΙ) η υπηρεσία/διεύθυνση ΥΑΕ του ΟΣΕ, ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ (εργαζομένων) ΥΑΕ, πέραν των πολλών άλλων υποχρεώσεών της και πάντα με ισόρροπη εργατική συμμετοχή στην ΥΑΕ, να κάνει, ετήσια γραπτή εκτίμηση πιθανών και ενδεχομένων κινδύνων (ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΕΝ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΩ), να διερευνά τα αίτια ατυχημάτων και παρ’ ολίγον ατυχημάτων και να προβαίνει σε σχετικές γραπτές συστάσεις και οδηγίες προς τον εργοδότη, οι δε εργαζόμενοι ΝΑ ΜΕΡΙΜΝΟΥΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΑΚΟΠΤΟΥΝ ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΕΡΓΟΥ ΛΟΓΩ ΑΚΡΩΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ (όπως η βεβαιότητα Νίκου Ναλμπάντη για επερχόμενο ατύχημα) ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ;;;

Είναι τεράστιο και δολοφονικό ανθρώπων ζήτημα, το γιατί η Commission (σημειωτέον εκκρεμεί η προς ημάς απάντησή της επί https://greek-market-research.com/article/anafora-kataggelia-pros-antiprosopeia-eyropaikis-epitropis-ellada-omada-politikis-analysis-commission-proedro-a-p/ ) κάνει πως δεν καταλαβαίνει (προσποιούμενη μειωμένο καταλογισμό) και τα παραπανω και τα καταγγελλόμενα (στο γ μέρος του συνδέσμου https://greek-market-research.com/clink/i-trilogia-ton-tempon-dyo-chronia-meta/) και την Πανελλαδική κατάργηση του Ατομικού Βιβλιαρίου Επαγγελματικού Κινδύνου/ΑΒΕΚ και τα απανωτά ατυχήματα όπως ενδεικτικά στην βιομηχανία Βιολάντα (που ακόμα κι αν καταδικαστεί ο εργοδότης για τους εκεί θανάτους ΠΟΤΕ δεν θα έχει καταδικαστεί, ΝΑ Η ΠΟΛΥΠΑΡΑΓΟΝΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ ΑΝΤΙΔΙΚΑΙΙΚΟ ΤΗΣ ΜΕΓΑΛΕΙΟ, για την παρεμπόδιση της ισόρροπης εργατικής συμμετοχής στην ΥΑΕ, για το ΑΒΕΚ κλπ), και την από εμάς καταγγελλόμενη πολιτικοδικαστική κατά της ΥΑΕ διαπλοκή και διαφθοροποιό (ΠΑΡΑ)ΘΕΣΜΙΚΗ πολιτικοδικαστική επίθεση κατά της ΥΑΕ.

ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ (εντός των αγκυλών) ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ ΩΣ ΠΛΗΡΩΣ ΥΠΟΒΙΒΑΣΤΙΚΉ ΤΟΥ ΘΕΣΜΙΚΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΥΑΕ, ΑΠΑΝΤΗΣΗ ( https://www.europarl.europa.eu/doceo/document/PETI-CM-788945_EN.pdf ) ΤΗΣ COMMISSION ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΝΑΦΟΡΑ 1939/2025 Γ.ΓΡΥΜΠΟΓΙΑΝΝΗ-Χ.ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΥ ( https://www.europarl.europa.eu/petitions/el/petition/content/html?petitionNumber=1939%252F2025 ):

[Το βασικό νομοθέτημα της ΕΕ στον τομέα της ασφάλειας και της υγείας στην εργασία είναι η Οδηγία-Πλαίσιο 89/391/ΕΟΚ, η οποία θεσπίζει, μεταξύ άλλων, τις γενικές αρχές σχετικά με την πρόληψη των επαγγελματικών κινδύνων, η προστασία της ασφάλειας και της υγείας των εργαζομένων στον χώρο εργασίας, καθώς και οι γενικές κατευθυντήριες γραμμές για την εφαρμογή αυτών των αρχών. Εφαρμόζεται σε όλους τους τομείς, τόσο στον δημόσιο όσο και στον ιδιωτικό τομέα, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρομικών μεταφορών, καλύπτει όλους τους κινδύνους. Η οδηγία ορίζει ότι ο εργοδότης εξασφαλίζει την ασφάλεια και την σε κάθε πτυχή που σχετίζεται με την εργασία και απαιτεί από τον εργοδότη να αξιολογεί όλους τους κινδύνους που αφορούν την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων, να εφαρμόζει προληπτικά μέτρα και να παρέχει την κατάλληλη προστασία.
..,…(σημείωση ΓΓ-ΧΚ: τα παραπάνω και παρά το “συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρομικών μεταφορών”, τα αναιρεί αυθαίρετα η Commission μέσω των παρακάτω “Αν και η παράβαση αυτή δεν αφορά άμεσα ζητήματα υγείας και ασφάλειας στην εργασία”, παρ’ ότι βάσει Ν. 4632/2019 (ΦΕΚ A 159 – 14.10.2019) Ενσωμάτωση στην ελληνική νομοθεσία των Οδηγιών 2016/797, 2016/798 και 2016/2370 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και άλλες διατάξεις. | Forin.gr
https://www.forin.gr/laws/law/3782/n-4632-2019#!/?article=36592,36537 ισχύει ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ

ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ (ΕΕ) 2016/798 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΤΗΣ 11ης ΜΑΪΟΥ 2016 (ΕΕ L 138), ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β΄ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ

Άρθρο 56. 1β, ββ) να εφαρμόζουν τους ενωσιακούς και τους εθνικούς κανόνες, δηλαδή σας επισημαίνουμε όχι απλά να αναγνωρίζουν που δεν το κάνει η Commission αλλά και “να εφαρμόζουν” αυτό κι αν δεν το κάνει, την παραπάνω βασική οδηγια 89/391/ΕΟΚ)…
Στο συγκεκριμένο πλαίσιο της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, η Επιτροπή σημειώνει ότι η σχετική νομοθετική πράξη είναι η οδηγία (ΕΕ) 2016/798 για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων, η οποία καθορίζει τις βασικές αρχές που εφαρμόζονται στη διαχείριση της σιδηροδρομικής ασφάλειας και εισάγει μια σαφή κατανομή των ρόλων και των ευθυνών όλων των εμπλεκόμενων φορέων. Στις 16 Δεκεμβρίου 2024, η Επιτροπή κίνησε τη διαδικασία επί παραβάσει INFR(2023)20363 κατά της Ελλάδας λόγω μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των ανωτέρω. Η παράβαση αυτή αντιμετωπίζει αρκετές χρόνιες συστημικές ελλείψεις στη λειτουργία του ελληνικού σιδηροδρομικού συστήματος, οι οποίες διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια ελέγχου από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων. Οι ελληνικές αρχές έχουν εκπονήσει Σχέδιο Δράσης για την αντιμετώπιση αυτών των ελλείψεων, το οποίο πλέον υλοποιείται. Η Επιτροπή παρακολουθεί την πρόοδο της εν λόγω υλοποίησης βάσει τακτικών εκθέσεων που λαμβάνει από την Ελλάδα. Αν και η παράβαση αυτή δεν αφορά άμεσα ζητήματα υγείας και ασφάλειας στην εργασία, καλύπτει εν μέρει ελλείψεις παρόμοιας φύσης με αυτές που περιγράφει ο αναφέρων, οι οποίες αφορούν τη διαθεσιμότητα πόρων, τις διαδικασίες διαχείρισης επάρκειας (ή ικανοτήτων) του προσωπικού και το έργο των ελεγκτικών αρχών, εν προκειμένου – της εθνικής αρχής ασφάλειας.].

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ: Τι λέει η Commission για την συνέντευξη https://www.voria.gr/article/pollapla-thanatifores-i-sinthikes-ergasias-stin-ellada του κου Ανδρέα Στοϊμενίδη, Προέδρου του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία ( Εξελέγη ο Ανδρέας Στοϊμενίδης Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία – Ypodomes.com

https://ypodomes.com/exelegi-o-andreas-stoimenidis-proedros-toy-eyropaikoy-organismoy-gia-tin-asfaleia-kai-tin-ygeia-stin-ergasia/ );;; 

————————————————

(*)  — Commission: “Αν και η παράβαση αυτή δεν αφορά άμεσα ζητήματα υγείας και ασφάλειας…”, “καλύπτει εν μέρει ελλείψεις παρόμοιας φύσης με αυτές που περιγράφει ο αναφέρων”, δηλαδή η Commission δεν αναγνωρίζει το ατύχημα των Τεμπών ως κατ’ εξοχήν εργατικό ατύχημα ΥΑΕ (με την παράλληλη όχι όμως κυρίαρχη ούτε υπεράνω της Οδηγίας-Πλαίσιο 89/391/ΕΟΚ, θεσμική παραβίαση του “Στις 16 Δεκεμβρίου 2024, η Επιτροπή κίνησε τη διαδικασία επί παραβάσει INFR(2023)20363 κατά της Ελλάδας λόγω μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των ανωτέρω”. Ενώ, υπογραμμίζουμε, πρόκειται για ΔΟΛΟΦΟΝΙΚΟ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ έσω-έξω επιχειρησιακών παραβατικών αιτιών και παραγόντων, που πλήττουν ΕΞΟΥΔΕΤΕΡΩΤΙΚΑ την “καρδιά” της ασφάλειας (ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΠΩΣ Η ΥΑΕ ΕΚΤΕΙΝΕΤΑΙ ΚΙ ΩΣ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ, ΒΛΕΠΕΤΕ ΕΝΤΟΣ ΤΩΝ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΩΝ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΡΥΠΑΝΣΗ ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΠΟ ΔΕΗ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ) των σιδηροδρόμων, δηλαδή το τρίπτυχο ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ-ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΥΑΕ-ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΥΑΕ , πράγμα που ουδόλως αντιμετωπίστηκε ούτε από την Εθνική Αρχή Ασφάλειας, “φυσικά” ούτε από τους υπουργούς εργασίας από το 2003.

Την Commission, ΟΠΩΣ ΕΔΩ ΠΡΟΚΥΠΤΕΙ, καθόλου δεν την αφορά η χρόνια και προκλητικά (παρά την προειδοποιητική επιστολή του 2003, προκλητικότητα 2003-2023 βρείτε εργαζόμενο να του έχει παραδοθεί ατομικό βιβλιάριο επαγγελματικού κινδύνου λογω αλλαγής εργοδότη ή συνταξιοδότησης, ακόμα και μετά το ατύχημα) σερνάμενη ανασφαλής-καταχρηστική-παράνομη πολυαιτιακότητα και πολυπαραγοντικότητα (και με διασύνδεση πολυαιτιακότητας και πολυπαραγοντικότητας) του ατυχήματος των Τεμπών και γι’ αυτό πρέπει να απολογηθεί δεόντως και να αναδιαταχθεί, περιλαμβάνοντας την σύννομη (δηλαδή ΠΛΗΡΩΣ) ΙΣΟΡΡΟΠΗ ΕΡΓΑΤΙΚΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ (ομοίως και σε εθνικά επίπεδα διαχείρισης ΥΑΕ) ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ, της οποίας η θεσμικά κατοχυρωμένη μεθοδολογία (=”Ο ΝΟΜΟΣ ΟΡΙΖΕΙ”) συνιστά γενικότερο ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ/ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ και ΕΛΕΓΧΟΥ έργου, κρίσεων, καταστροφών, δημόσιας υγείας, κλπ.–