Π. Μηλιαράκης, 19 Οκτωβρίου 2020

Οι εντάσεις στο χώρο της Ανατολικής Μεσογείου προδήλως οφείλονται στο «ενεργειακό ζήτημα». Ως εκ τούτου για την «προσέγγιση» του θέματος ίσως είναι χρήσιμα τα εξής:

Ασφαλώς το ζήτημα «της τιμής του πετρελαίου», είναι πάντοτε ζητούμενο, ως κρίσιμο αντικείμενο όχι μόνο για την παγκόσμια οικονομία, αλλά και για τις επιμέρους οικονομίες, και κυρίως σε συνθήκες πανδημίας.

Στον παρόντα χρόνο το «πετρέλαιο» αλλά και το «φυσικό αέριο» δημιουργούν μία άλλου είδους κρίση. Η κρίση του 1971, που αφορούσε στασιμοπληθωρισμό, αιτία της είχε την αύξηση της τιμής του πετρελαίου. Στην παρούσα φάση όμως, αντιθέτως, υφίσταται κατάρρευση της τιμής του πετρελαίου. Αυτή δε η κατάρρευση, δεν είναι φαινόμενο του παρόντος μόνο χρόνου. Και τούτο διότι «βάση» της έχει το έτος 2014, λόγω αύξησης της προσφοράς.

Η ενεστώσα ύφεση της παγκόσμιας οικονομίας λόγω της πανδημίας, σε συνδυασμό με τις προσεχείς εκλογές στις ΗΠΑ εγείρουν προβληματισμούς στις μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες, σε σχέση με τις συμβατικές υποχρεώσεις τους στην Ανατολική Μεσόγειο, λόγω της πτώσης της τιμής του πετρελαίου, και εν γένει της ενέργειας. Ήδη δε, η Exxon Mobil «πάγωσε» τις δραστηριότητές της στην κυπριακή ΑΟΖ μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2021, και ασφαλώς όχι λόγω της Τουρκίας, αλλά λόγω της σχέσης «κόστους εξόρυξης – και οφέλους»!

(more…)

Σχόλιο GMR:  Οι δυο όψεις της ΕΝΤΟΣ ΤΩΝ ΠΛΑΙΣΙΩΝ ΤΗΣ “ΜΕΤΑ”ΜΝΗΜΟΝΙΑΚΗΣ ΚΑΝΟΝΙΚΟΤΗΤΑΣ, δημοσιογραφικής φιλίας-συναδελφικότητας.

Απ’ όλα έχει ο μπαξές, της ΚΑΝΟΝΙΚΟΤΗΤΑΣ!

Μάκης Ανδρονόπουλος, 29 Ιανουαρίου 2020

αναδημοσίευση μέσω ενεργού λινκ σύμφωνα με την υπόδειξη της πηγής

Ο σκεπτικισμός που εκφράζει ο συνάδελφος και φίλος Δημήτρης Κωνσταντακόπουλος για τους κινδύνους που εγκυμονεί η αμερικανική βάση στην Αλεξανδρούπολη, η δημιουργία της οποίας προβλέπεται από το πρόσφατο σύμφωνο Ελλάδας-ΗΠΑ, είναι εύλογος. Όμως αποτελεί τη μια πλευρά του νομίσματος.

Πράγματι σε μια ενδεχόμενη πυραυλική επίθεση των ΗΠΑ προς την Κριμαία ή τον ρωσικό στόλο της Μαύρης Θάλασσας από την Αλεξανδρούπολη, θα είχε την απάντηση που περιγράφει. Κάτι τέτοιο θα σήμαινε εκ των πραγμάτων παγκόσμιο πόλεμο, αφού θα ενέπλεκε το ΝΑΤΟ, άρα και την Ελλάδα που σημαίνει ότι ούτως ή άλλως ο στόχος θα υπήρχε.

Συνεχίστε την ανάγνωση εδώ

Πηγή: slpress.gr

Σχόλιο GMR: Υπ’ όψιν ειδικών και μή.

Αντ. Φώσκολος, 12 Ιανουαρίου 2020

Δεν πρόφτασε να στεγνώσει το μελάνη της υπογραφής για την κατασκευή του αγωγού EastMed από τα συμβαλλόμενα κράτη Ισραήλ, Κύπρο και Ελλάδα και άρχισαν οι μπηχτές. Θα βρεθεί αγοραστής που θα αγοράσει το φυσικό αέριο; Η απάντηση είναι η εξής: Η ΕΕ δεν θα χρηματοδοτούσε την μελέτη ενός αγωγού που δεν έχει μέλλον και δεν θα την ωφελούσε. Κριτήριό της είναι οι αυξανόμενες ενεργειακές ανάγκες της. Η δεύτερη απάντηση έχει δοθεί το 2012 από την ΔΕΠΑ και από τον υπογράφοντα σε ένα συνέδριο που οργάνωσε το υπουργείο Εθνικής Άμυνας τον Απρίλιο του 2014, Αθήνα 2014, και ξανά τον Ιούνιο του 2015 σε ένα συνέδριο του ΝΑΤΟ ΚΕΝΑΠ.

Είχαμε αναφέρει, ΔΕΠΑ και εγώ, ότι οι ετήσιες ανάγκες της ΕΕ σε φυσικό αέριο μετά το 2020 θα αυξηθούν κατά 240 δισ. Μ3 (κυβικά μέτρα) φυσικού αερίου πέραν των 400 δισ. Μ3 φυσικού αερίου που είναι οι σημερινές απαιτήσεις της ΕΕ. Τα 200 δισ. Μ3 φυσικού αερίου ετησίως καλύπτονται από τις Νορβηγία, Ολλανδία, Αγγλία και Δανία, ενώ τα υπόλοιπα 200 δισ. Μ3 φυσικού αερίου ετησίως καλύπτονται από εισαγωγές. Κύριος τροφοδότης της ΕΕ είναι η Ρωσία, που στέλνει στην ΕΕ 125 δισ. Μ3 φυσικού αερίου ετησίως.

Συνεχίστε την ανάγνωση εδώ.

Πηγή: oataktos.wordpress

Σχόλιο GMR : Το ενδεχόμενο ανεπανόρθωτης ρύπανσης της Μεσογείου, ΔΕΝ ενδιαφέρει τις εταιρείες εξορύξεων. Οι κυβερνήσεις (και γενικά οι πολιτευόμενοι) των Μεσογειακών χωρών, αντιμετωπίζουν το θέμα εξ ίσου κοντόφθαλμα και φυσικά, μακράν δημοκρατικής συμμετοχής των πολιτών (απλά σκεφθείτε, πως θα λειτουργούσε το κράτος της Ελβετίας αν ήταν Μεσογειακό).

Iskra_gr , 29 Ιουλίου 2019

Σαράντα χιλιάδες λίτρα πετρελαίου κατέληξαν στη θάλασσα, σε μία απομονωμένη περιοχή της Παταγονίας, η οποία εκτείνεται τόσο χτη Χιλή όσο και στην Αργεντινή, επιβεβαίωσε χθες το ναυτικό της Χιλής.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του ναυτικού της Χιλής, το περιστατικό σημειώθηκε κατά τη διάρκεια επιχείρησης που πραγματοποιούσε η εταιρεία CAP στον τερματικό σταθμό του νησιού Γουαρέγιο, το οποίο βρίσκεται σε απόσταση 250 χιλιομέτρων βορειοδυτικά του Πουέρτο Νατάλες, στο νότιο άκρο της Χιλής.

Πρόκειται για παρθένα περιοχή, γνωστή για το πλούσιο θαλάσσιο οικοσύστημά της, αναφέρει η Guardian.

Το ναυτικό της Χιλής ανακοίνωσε επίσης ότι έχει αναπτύξει πλοία στην περιοχή, προκειμένου να ελέγξει τη ζημιά και να διεξαγάγει έρευνα.

Ένα πλοίο και μια θαλάσσια περίπολος εστάλησαν στην περιοχή, μαζί με μια ομάδα που εξειδικεύεται στην αντιμετώπιση της ρύπανσης.

Οι τοπικές Αρχές έδωσαν εντολή για τη διεξαγωγή έρευνας, ώστε να διευκρινιστούν τα αίτια του περιστατικού και να αποδοθούν ευθύνες.

Πηγή: iskra.gr

Κίμων Στεργιώτης , 27 Μαρ. 2018

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ: ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΚΟΣΤΗ – ΜΕΓΑΛΟΙ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟΙ ΚΙΝΔΥΝΟΙ… ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΙΝΔΥΝΟΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΠΟΒΡΥΧΙΑ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗ ΕΛΛΑΔΑΣ ΜΕ ΙΣΡΑΗΛ ΚΑΙ ΚΥΠΡΟ; «ΑΠΟΛΙΓΝΙΤΟΠΟΙΗΣΗ» ΚΑΙ ΜΟΝΟΜΕΡΗΣ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΩΝ ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΩΝ: «ΕΛΛΕΙΜΜΑΤΑ» ΣΤΗΝ ΚΑΛΥΨΗ ΤΗΣ ΖΗΤΗΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΕΚΤΙΝΑΞΗ ΤΩΝ ΤΙΜΩΝ ΡΕΥΜΑΤΟΣ

Ο …”Ενεργειακός Σχεδιασμός” που έχει δημοσιοποιηθεί και προωθείται από την κυβέρνηση εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους εκτίναξης και αστάθειας των τιμών ηλεκτρικού ρεύματος σε βάρος της Οικονομικής Ανάπτυξης και της Κοινωνικής Ευημερίας.

(Άρθρο μου στο THE PRESIDENT, με τις Θερμές Ευχαριστίες μου… Ακολουθεί το πλήρες κείμενο)

Του ΚΙΜΩΝΑ Π. ΣΤΕΡΙΩΤΗ, δρα Οικονομολόγου*

Το μεγαλύτερο πρόβλημα του (κατ΄ επίφαση…) “Ενεργειακού Σχεδιασμού” της Ελλάδας είναι ότι, η ΔΕΗ αντιμετωπίζει σοβαρά οικονομικά προβλήματα και δεν θα μπορεί να αποτελέσει – όπως στις προηγούμενες δεκαετίες – τον “ενεργειακό πυλώνα” της χώρας. Θα είναι εξαιρετικά δύσκολο σε εγχώριες ιδιωτικές εταιρίες ηλεκτροπαραγωγής να αναλάβουν τους κινδύνους που συνεπάγονται μεγάλες επενδύσεις εκσυγχρονισμού της ηλεκτροπαραγωγής και διατήρησης των τελικών τιμών (συμπεριλαμβανομένων φόρων και λοιπών επιβαρύνσεων) σε επίπεδα κάτω του μέσου όρου των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης…

(more…)