Σχόλιο GMR: !!!: “Αυτές οι εξελίξεις, με την αναχώρηση πολλών επενδυτών ή την ανεύθυνη διαχείριση άλλων (π.χ. της ιταλικής εταιρείας στα τρένα μας), προσδιορίζουν ένα ζοφερό μέλλον για την οικονομία μας, αν συνδυαστούν και με την νέα επιτήρηση που αποφασίστηκε για την ελληνική οικονομία, καθώς μας υποχρεώνουν μέσα σε δύο χρόνια να περικόψουμε κι άλλο τις δημόσιες δαπάνες.“

_.

Ολγα Μαύρου, 12 Μαρτίου 2023

αναδημοσίευση μέσω ενεργού λινκ σύμφωνα με την υπόδειξη της πηγής

Στη Βοιωτία κλείνει το τρίτο εργοστάσιο πολυεθνικής μέσα σε μόλις τρία χρόνια -συγκεκριμένα της Tupperware, που σταματάει την παραγωγή στις 13 Απριλίου. Η μονάδα παραγωγής των πλαστικών δοχείων στη Θήβα βάζει αιφνιδιαστικά λουκέτο, ενώ ήταν το λιγότερο προβληματικό εργοστάσιο από όλες τις θυγατρικές της αμερικανικής πολυεθνικής. Ακόμα και το 2022 παρουσίαζε κέρδη σε αντίθεση με τα περισσότερα άλλα εργοστάσια που παρουσίαζαν ζημίες της τάξης του 20%.

Έκλεισε εντούτοις μετά από 56 χρόνια παρουσίας στη χώρα μας και πλέον η μητρική αμερικανική εταιρεία και η ενδιάμεση θυγατρική της Ολλανδίας θα πουλούν τα είδη αυτά στην Ελλάδα ως εισαγόμενα. Οι 165 εργαζόμενοι κλήθηκαν να πάρουν 50%  παραπάνω από τη νόμιμη αποζημίωση σε περίπτωση απόλυσης. Τους προτάθηκε στην ουσία “εθελουσία έξοδος” και οι 150 την αποδέχτηκαν. Γιατί όμως η αμερικανική πολυεθνική έκλεισε μόνο το εργοστάσιο της Ελλάδας ενώ συντηρεί της Πορτογαλίας -έστω και με απολύσεις- και του Βελγίου -χωρίς απολύσεις;

Γιατί κλείνει η μονάδα

Από πρόπερσι η εταιρεία είχε μειώσει κάθετα την παραγωγή στο ένα τρίτο και οι εργαζόμενοι -όπως και κάθε πολίτης που θέλει να επιβιώσει η στοιχειώδης “ελληνική” τρόπος του λέγειν, βιομηχανία- ήλπιζε το πρόβλημα να ήταν προσωρινό. Όμως φαίνεται ότι ο πόλεμος στην Ουκρανία έδωσε τη χαριστική βολή ως δικαιολογία, διότι η εταιρεία επιβίωνε επειδή εξήγαγε μεγάλη ποσότητα (πάνω από 40 νταλίκες το μήνα) στη Ρωσία. Το  εργοστάσιο έκανε εξαγωγές και σε άλλες πέντε χώρες, όμως όχι στα επίπεδα εξαγωγών προς τη ρωσική ομοσπονδία. Εντούτοις, και παρά την απώλεια της ρωσικής αγοράς, το ελληνικό εργοστάσιο παρουσίαζε κέρδη και το 2022!

Συνεχίστε την ανάγνωση, εδώ.

Πηγή: slpress.gr

Σχόλιο GMR: Σ’ αυτό το ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ καταγγελτικό άρθρο (που αφορά καθ’ αρμοδιότητα την Ηγεσία του Αρείου Πάγου για τα επί μέρους καταγγελλόμενα, υπάρχει ο επίλογος:

“Απαιτείται σήμερα ένα νέο 1910, που θα προκαλέσει η ελληνική κοινωνία με την ψήφο της, εξαερώνοντας το σημερινό νοσηρό πλέγμα εξουσίας και αναδεικνύοντας νέες υγιείς πολιτικές δυνάμεις που θα δημιουργήσουν ένα σύγχρονο κράτος, στα ερείπια που αφήνει το ψευτορωμέϊκο, το failed state της Μεταπολίτευσης.“

Αυτός ο επίλογος, φέρνει μεν το παράδειγμα του Ελ. Βενιζέλου ως προς την ανάγκη να αναδειχθούν “…νέες υγιείς πολιτικές δυνάμεις που θα δημιουργήσουν ένα σύγχρονο κράτος, στα ερείπια που αφήνει το ψευτορωμέϊκο, το failed state της Μεταπολίτευσης.“, όμως, αυτές οι “νέες υγιείς πολιτικές δυνάμεις“, δεν θα πέσουν ξαφνικά από τον ουρανό.

Θα επιβεβαιωθούν, από την ολιστική (όχι μόνο για τα πολύ σωστά ΚΕΠ του κου Αλ. Παπαδόπουλου, ο οποίος όμως συνολικά έχει στηρίξει γνωστά πρόσωπα/πολιτικές πράξεις-πολιτικές καταστάσεις) στάση τους ως ενεργοί πολίτες, στάση που θα δώσει ή όχι, τα εχέγγυα για την παραπέρα πολιτική (ως πολιτευόμενη δυναμη) συμπεριφορά τους, φυσικά και από το δεδηλωμένο πλαίσιο αρχών τους συνοδευόμενο από σχετικό (ενδεικτικά του τι κομβικά ζητήματα μπορεί να αφορά: ΤΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΜΙΑΣ ΗΘΙΚΗΣ & ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ “ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΔΟΜΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ”. ) επιχειρησιακό πρόγραμμα. Ενδεικτικό παράδειγμα στάσης (εχέγγυα αν και διχως να προσβλέπουμε…)-πρότασης: “ΞΑΝΑΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΣ ΤΟΝ ΓΚΡΑΜΣΙ” σελ.43-44 ΠΩΣ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ .

Ένα πρώτο και σημαντικό, όχι αρκετό βέβαια, δείγμα πολιτικής συμπεριφοράς, ειναι το αν υπάρχει στοιχειώδης θέληση επικοινωνίας (με τους έξω από την “υγιή δύναμη“) και ο νοών νοείτω.

_.

Μελέτης Μελετόπουλος, 13 Μαρτίου 2023

αναδημοσίευση μέσω ενεργού λινκ σύμφωνα με την υπόδειξη της πηγής

Το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών διέλυσε τις ψευδαισθήσεις και τις αυταπάτες όσων ακόμα τις είχαν και αποκάλυψε ανάγλυφο το πανάθλιο κράτος της Μεταπολίτευσης. Η Μεταπολίτευση παραδίδει στις επόμενες γενιές καμένη γη: πρωτοφανής δημογραφική κατάρρευση, μαζική μετανάστευση της νεολαίας, αποσύνθεση της δημόσιας παιδείας και γενικευμένος λειτουργικός αναλφαβητισμός, πανεπιστήμια άντρα ανομίας, τερατώδης νεανική και ενήλικη παραβατικότητα, ερήμωση της υπαίθρου, εξάλειψη της γεωργίας, της βιοτεχνίας και της βιομηχανίας, εκκωφαντική χρεωκοπία το 2010 και επιβολή στην συνέχεια εθνοκτόνων μνημονίων, εκποίηση της δημόσιας περιουσίας και κατάρρευση του βιοτικού επιπέδου.

Η Ελλάδα, αν και τυπικά μέρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης χωρίς να έχει ευρωπαϊκά χαρακτηριστικά, κατάφερε να χρεωκοπήσει και να φτωχοποιηθεί έχοντας ευρωπαϊκό νόμισμα. Αν και μέλος του ΝΑΤΟ απειλείται ωμά με εισβολή από την Τουρκία, που είναι επίσης μέλος του ΝΑΤΟ.

Τα βασικά χαρακτηριστικά του κράτους της Μεταπολίτευσης είναι το πελατειακό σύστημα, η οικογενειοκρατία, η αναξιοκρατία, η διαφθορά και η ανικανότητα. Το κράτος αυτό είναι η εικόνα και η ομοίωση του πολιτικού συστήματος, δηλαδή των κομμάτων που εναλλάσσονται στην εξουσία την τελευταία τεσσαρακονταετία. Τα κόμματα αυτά σταδιακά συσπείρωσαν στις τάξεις τους ό,τι χειρότερο είχε η ελληνική κοινωνία (οι ελάχιστες εξαιρέσεις απλώς επιβεβαιώνουν τον κανόνα) και απέβαλαν από τις διαδικασίες λήψης αποφάσεων τους έντιμους, τους ικανούς, τους ακέραιους και τους έμπειρους.

Διαμόρφωσαν ένα διεφθαρμένο και ανίκανο, κλειστό και αυτοαναφορικό σύστημα εξουσίας, προβάλλοντας προς τα έξω δήθεν διαφωνίες και θεατρικές τηλεοπτικές και κοινοβουλευτικές “σφοδρές συγκρούσεις” για το θεαθήναι, ενώ στα παρασκήνια επικρατεί πλήρης ομοφωνία στις βασικές αρχές διακυβέρνησης. Οι οποίες είναι οι εξής: η καθήλωση της ελληνικής κοινωνίας στην υπανάπτυξη, μέσω της παρανοϊκά μεγάλης φορολογίας και γραφειοκρατίας, ώστε οι πολίτες να παραμένουν φτωχοποιημένοι, εξαρτημένοι και άρα όμηροι του πελατειακού συστήματος, των κομματικών παρεμβάσεων και των έκνομων διαμεσολαβήσεων.

Και ταυτόχρονα η καθήλωση στην απαιδεία, ώστε η έλλειψη κριτηρίων να καθιστά εφικτή την αναπαραγωγή της δουλικής συνείδησης, του οπαδισμού, του κομματισμού, της οικογενειοκρατίας, της κομματοκρατίας. Το σύστημα αυτό στρατολόγησε σε μεγάλη κλίμακα ως στελέχη του ελεγχόμενα πρόσωπα, ανεπάγγελτους, ανίκανους και ιδιοτελείς, προϊόντα του κομματικού σωλήνα, με μόνο κριτήριο την δουλική αφοσίωση στον εκάστοτε κομματικό σατραπίσκο και στο κομματικό και όχι στο δημόσιο συμφέρον.

Φρόντισε επίσης να αυτοπροστατευθεί από ποινικές ευθύνες με ειδική νομοθεσία, να διαμορφώσει γκαιμπελικούς μηχανισμούς “επικοινωνιακής διαχείρισης”, δηλαδή παραχάραξης της πραγματικότητας και προπαγάνδας και στρατιές από εγκαθέτους στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, μηχανισμούς προσηλυτισμού της νεολαίας στα πανεπιστήμια. Περιφρούφρησε ακριβώς για αυτόν τον λόγο τον σοβιετικού τύπου έλεγχο της ανωτάτης παιδείας.

Συνεχίστε την ανάγνωση, εδώ.

Πηγή: slpress.gr

Σχόλιο GMR: “…η απόδοση των ευθυνών ποινικά θα περιοριστεί σε φυσικά πρόσωπα του ΟΣΕ από τον σταθμάρχη έως κάποιους υπερκείμενους προϊσταμένους του, αλλά σε πολιτικά πρόσωπα πέραν των πολιτικών ευθυνών, η “ασυλία” και ο νόμος περί  ευθύνης υπουργών, δύσκολα θα οδηγήσει σε ποινικές διώξεις.“

Απορίας άξια η άνευ ΕΜΠΛΟΚΗΣ απαισιοδοξία…

Εξηγούμαστε.

Τι έκανε ο κ. Κασιμάτης για την “ασυλία” (ερώτημα για κριτική εαυτού του);

Το μόνο που έκανε ήταν να δικαιολογήσει πλήρως την εφαρμογή του 86Σ (“αν παρακάμψουμε το άρθρο 86Σ θα μας πετάξουν έξω από τα δικαιϊκά φόρα όλου του κόσμου, μονο με συντακτική εθνοσυνέλευση μπορούμε να το αλλάξουμε“) ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΤΕΡΗΣΗ ΦΥΣΙΚΟΥ ΔΙΚΑΣΤΗ και για την Δικαιοσύνη είπε και εννόησε “δεν μπορεί να κάνει τίποτα“.

Βεβαίως δεν μας διαφεύγει η έως τώρα εναντίωση στην εσχάτη προδοσία (“εγώ καταγγέλλω αιτίες όχι υπαιτίους” έχει αναφέρει) σε αντίθεση με τον Μίκη Θεοδωράκη που την κατήγγειλε ευθαρσώς.

Πράγματα ανεπίτρεπτα. Διότι το λιγότερο που θα μπορούσε θα ήταν να πει πως συνέβη ΚΑΚΟΔΙΚΙΑ (στην περίπτωση που κάτι ξεκινούσε με τις τόσες μηνύσεις εσχάτης προδοσίας, αλλά αυτές [μηνύσεις-δικογραφίες] όχι μόνο δεν διερευνήθηκαν ως όφειλαν αλλά ούτε που διαβάστηκαν ακόμα και από ΚΚΕ-ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΥ που δεν είπαν λέξη γι’ αυτές) πολλών μορφών.

Να συνεχίσει δε λέγοντας πως στην ουσία το 86Σ μπόρεσε να λειτουργήσει στην περίπτωση των μνημονίων ως προπαρασκευαστική πράξη εγκλήματος, εφόσον οι προηγούμενες πρακτικές συνέβησαν. Να περάσει δε όλα τα παραπάνω από το πεζοδρόμιο ως και διεθνώς και να ζητήσει επ’ αυτού (για τις αδιάβαστες και τις λοιπές μηνύσεις και την ΣΤΕΡΗΣΗ ΦΥΣΙΚΟΥ ΔΙΚΑΣΤΗ) συμπαράσταση από ΚΚΕ, ΣΥΡΙΖΑ (ως 2/2015), ΑΝΤΑΡΣΥΑ, πολίτες, διανοουμένους, νομικούς.

Λέτε τότε να μην εύρισκε συμπαραστάτες όπως διακαώς ζητά ο κ. Κασιμάτης; Αλλά συμπαραστάτες σε τι; κ. Κασιμάτη;

Σχετική ανάρτηση:

Το ΕΔΑΔ ήρε την ασυλία του Πάνου Καμμένου, μετά από προσφυγή της Ντόρας Μπακογιάννη: Κακώς δεν δικάστηκε τον Ιούλιο του 2018

_.

Γ. Κασιμάτης, 10 Μαρτίου 2023

Μετά την τραγωδία των Τεμπών, οι πολίτες είπε ο κ. Κασιμάτης στον 98.4, πρέπει να αντιληφθούν ότι η δημοκρατία, η ποιότητα της και η θεσμική της ενίσχυση, τελικά εξαρτάται από τις επιλογές που οι ίδιοι κάνουν ως προς την αντιπροσώπευση τους στη Βουλή

Ο ομότιμος καθηγητής του Συνταγματικού Δικαίου, Γιώργος Κασιμάτης, μιλώντας στο ραδιοφωνικό σταθμό 98.4, εξέφρασε την εκτίμηση πως η απόδοση των ευθυνών ποινικά θα περιοριστεί σε φυσικά πρόσωπα του ΟΣΕ από τον σταθμάρχη έως κάποιους υπερκείμενους προϊσταμένους του, αλλά σε πολιτικά πρόσωπα πέραν των πολιτικών ευθυνών, η “ασυλία” και ο νόμος περί  ευθύνης υπουργών, δύσκολα θα οδηγήσει σε ποινικές διώξεις.

Μετά την τραγωδία των Τεμπών, οι πολίτες είπε, πρέπει να αντιληφθούν ότι η δημοκρατία, η ποιότητα της και η θεσμική της ενίσχυση, τελικά εξαρτάται από τις επιλογές που οι ίδιοι κάνουν ως προς την αντιπροσώπευση τους στη Βουλή.

Υπό την έννοια αυτή, έχει μεν μια αξία ιστορική η αποκάλυψη των διαχρονικών ευθυνών για την κατάντια των ελληνικών σιδηροδρόμων, όπου τα μνημόνια έπαιξαν και αυτά το ρόλο τους στη διάλυση, όμως στο συγκεκριμένο δυστύχημα, οι πολιτικές ευθύνες αφορούν αυτόν που ασκεί την εξουσία και οι παραλείψεις , αποφάσεις και αβλεψίες του, εν γνώσει ή εν αγνοία του, οδήγησαν σε αυτή την τραγωδία, με τον πλήρη αριθμό των νεκρών να παραμένει, όπως είπε, ακόμη σε ομιχλώδης κατάσταση.

Πηγή: kommon.gr

Σχόλιο GMR: Δεν,…,δεν,…,…,δεν,…, αλλά, αποφανθήκατε πως μόνο πολιτική και όχι ποινική η ευθύνη της (κάθε) κυβέρνησης, κυρία “Καθημερινή”;;;

Εξαφανίσατε αξιωματικά, δίχως να αισθανθείτε την στοιχειώδη, την παραμικρή δημοσιογραφική ευαισθησία, δεοντολογία άλλωστε, γι αυτή την αξιωματική τοποθέτηση γι αυτή την αθωωτική καμπάνια σας, για την συν-υπαιτιότητα εν τέλει (ή και υπαιτιότητα σε άλλες περιπτώσεις όπως πχ για τα μνημονια, τις Πρεσπες, κλπ), την υψηλού/ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΟΥ ΤΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΟΣ επιπέδου ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΑ, υπαιτιότητα τουλάχιστον υπεύθυνη για την ανεμπόδιστη διάπραξη εγκλημάτων.

Δείτε πως αντιμετωπίζει η γειτονική Ιταλία (και όχι μόνο αυτή βέβαια) τέτοια ζητήματα: Ιταλία: Έρευνα σε βάρος των πρώην πρωθυπουργού Κόντε και υπουργού Υγείας Σπεράντσα για τη διαχείριση της πανδημίας του κορονοϊού

_.

ieidiseis.gr-newsroom, 9 Μαρτίου 2023

«Η κυβέρνηση γνώριζε τις ασύλληπτες ελλείψεις, αλλά δεν κινήθηκε ούτε έγκαιρα, ούτε και αποφασιστικά για να τις αντιμετωπίσει», αναφέρει η Καθημερινή για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Απέναντι στην επιχειρούμενη κυβερνητική προσπάθεια επικοινωνίας περί διαχρονικών παθογενειών στον ΟΣΕ τάσσεται η Καθημερινή, βάζοντας στο «στόχαστρό» της ξεκάθαρα την κυβέρνηση για την πολιτική ευθύνη που έχει για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Στο κύριο άρθρο της η εφημερίδα επισημαίνει ότι η σημερινή κυβέρνηση «δεν κινήθηκε ούτε έγκαιρα ούτε και αποφασιστικά» για τις ελλείψεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο και επισημαίνει πως «οι πολίτες προσδοκούσαν {…} ότι οι κυβερνώντες θα λειτουργούσαν σαν μάνατζερ και χωρίς συμβιβασμούς με το χθες».

«Το γεγονός ότι πολλές από τις ασύλληπτες ελλείψεις του σιδηροδρομικού δικτύου ήταν γνωστές και είχαν επισημανθεί σε στελέχη προηγούμενων κυβερνήσεων δεν ελαφρύνει τη θέση της σημερινής κυβέρνησης, το αντίθετο.

Σημαίνει ότι τις γνώριζε αλλά δεν κινήθηκε ούτε έγκαιρα ούτε και αποφασιστικά για να τις αντιμετωπίσει. Οι πολίτες προσδοκούσαν ότι αυτή θα ήταν η διαφορά, ότι οι κυβερνώντες θα λειτουργούσαν σαν μάνατζερ και χωρίς συμβιβασμούς με το χθες», αναφέρει το κύριο άρθρο της Καθημερινής με τίτλο: «Πολιτική ευθύνη» και συνεχίζει: «Η συστημική αποτυχία στη διαχείριση του ΟΣΕ έχει απογοητεύσει πολλούς, που βλέπουν ότι σε μερικούς ζωτικούς τομείς λίγα άλλαξαν.

Δικαιολογημένα πιστεύουν ότι πέρα από τον κάθε σταθμάρχη υπάρχει ζήτημα πολιτικής ευθύνης».

===========================================================

Σχετικοί σύνδεσμοι :

Δείτε το βίντεο “«Εδώ χρειάζονται Ειδικά Δικαστήρια»! Ν.Στραβελάκης για τη λαίλαπα των ιδιωτικοποιήσεων και τα Τέμπη”

Πηγή: ieidiseis.gr

Σχόλιο GMR: Ο κύριος Σπίρτζης δήλωσε, πως επί ΣΥΡΙΖΑ δεν θα συνέβαινε αυτό το ατύχημα.

Πιθανόν να έχει δίκιο ως προς την περίπτωση τότε να υπήρχαν τα στοιχειώδη (μόνο) μέσα, ποιοτικά-ποσοτικά-οργάνωσης, αλληλοειδοποίησης σταθμαρχών-προϊσταμένων-μηχανοδηγών συν η ΤΥΧΗ.

Όμως ΤΟΤΕ-ΕΠΙ ΣΥΡΙΖΑ, συνέβη το 2017 ΤΟ παρακάτω (σε λινκ) ατύχημα στο Άδενδρο. Οι δημοσιογράφοι κκ Κουτρας-Ντζούνος φάνηκαν απολύτως ΑΝΕΤΟΙΜΟΙ για να συζητήσουν το θέμα. Ο κος Σπίρτζης “τυχερός” που στην θητεία του ΣΥΡΙΖΑ ΕΙΧΑΜΕ (ΕΜΕΙΣ ο λαός, ΟΧΙ ΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ), “μόνο” 4 νεκρούς και 2 τραυματίες, ΔΕΝ ΘΕΛΗΣΕ ΝΑ ΘΥΜΗΘΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΕΙ εκείνο το δυστύχημα (ΑΝΑΛΥΣΗ ΑΙΤΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΟΣΕ ΚΑΙ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ/ΚΕΠΕΚ, ΠΡΑΓΜΑΤΟΓΝΩΜΟΣΥΝΗ ΑΠΟ ΕΙΣΑΓΓΕΛΕΑ ΚΑΙ ΑΚΟΛΟΥΘΩΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΝΘΗΚΩΝ, δλδ μέσων-οργάνωσης, ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ).

Εκείνο το δυστύχημα, περίπτωση υπέρβασης ταχύτητας, υποχρεώνει ΟΛΟΥΣ τους συναρμόδιους, απο ΟΣΕ- ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΠΕΔΩΝ-ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΥΑΕ-ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ, να εγκαταστήσει σύστημα ΑΜΕΣΟΥ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΑΜΕΣΗΣ ΕΝΤΟΛΗΣ,  ΕΙ ΔΥΝΑΤΟΝ και ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗΣ, ΓΙΑ ΜΕΙΩΣΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ αλλά ΚΑΙ ΕΠΙΒΟΛΗΣ ΠΟΙΝΩΝ ΕΩΣ ΑΠΟΛΥΣΗ.

Υπάρχει τέτοιος έλεγχος-παρέμβαση;

Α(να)σφαλώς ΟΧΙ.

ΕΝ ΓΕΝΕΙ, Η ΚΟΥΛΤΟΥΡΑ ΥΑΕ ΚΑΙ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΕΥΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΔΙΑΠΛΟΚΗΣ ΜΕ ΤΑ ΚΟΜΜΑΤΑ ΚΑΙ Η ΔΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΗΓΕΣΙΑ ΤΗΣ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗΣ (ΠΟΥ Η ΔΙΚΑΣΤΙΚΗ ΠΡΑΓΜΑΤΟΓΝΩΜΟΣΥΝΗ ΓΙΑ ΤΑ ΤΕΜΠΗ;;;) ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΠΕΙΘΗΝΙΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ “ΒΑΣΙΛΙΚΟΤΕΡΗ ΤΟΥ ΒΑΣΙΛΕΩΣ” ΤΗΝ ΠΕΠΑΤΗΜΕΝΗ.

Εκτροχιασμός τρένου στο Άδενδρο (2017)

_.

Χρ. Σπίρτζης, 10 Μαρτίου 2023

«Αν έχουμε μερίδιο ευθύνης δεν αρνηθήκαμε να την πάρουμε αλλά τεκμηριωμένα με στοιχεία»

Τον ισχυρισμό «όλοι φταίνε» για τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη απέρριψε ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών επί ΣΥΡΙΖΑ, Χρήστος Σπίρτζης.

«Δεν αισθάνομαι ότι η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ φταίει», δήλωσε μιλώντας στον Σκάι και την εκπομπή «Οι Αταίριαστοι». «Αν έχουμε μερίδιο ευθύνης δεν αρνηθήκαμε να την πάρουμε αλλά τεκμηριωμένα με στοιχεία», ανέφερε και πρόσθεσε:

«Είναι τραγικό να λέμε ότι σε διπλή σιδηροδρομική γραμή έγινε μετωπική σύγκρουση. Μέχρι το 2018 είχαμε μονή γραμμή και δεν είχαμε τέτοια σύγκρουση. Είχαμε άλλα ατυχήματα αλλά οχι τέτοιο». «Μην με τρελαίνετε», τόνισε, όταν αναφέρθηκε εκ νέου στο επιχείρημα «όλοι φταίνε».

Όπως δήλωσε «κατέρρευσε το στύστημα του ΟΣΕ γιατί επικράτησε μια άλλη λογική» μετά την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ προσθέτοντας ότι «δεν υιοθετώ το ανθρώπινο λάθος, έπρεπε να γίνει συντήρηση στο δίκτυο που δεν έγινε».

Σύμφωνα με τον ίδιο «στον ΟΣΕ και το υπουργείο Μεταφορών όταν σου λέει κάποιος έχει θέμα ασφάλειας, σταματάς, εγώ το έκανα στο Τραμ» ενώ για το δυστύχημα στο Άδενδρο ζήτησε «με όλο τον σεβασμό στους τέσσερις νεκρούς να μην γίνεται σύγκριση σε ανόμοια πράγματα».

«Οι ευθύνες δεν είναι διαχρονικές, είναι προσωποποιημένες. Η Δικαιοσύνη θα τα βρει όλα… Εγώ θα παρακαλέσω τον κύριο Μητσοτάκη να μου κάνει τη χάρη να στείλει άλλη μία επιστολή στον κύριο Ντογιάκο και να ερευνηθούν όλες οι συμβάσεις επί ΣΥΡΙΖΑ», είπε, ακόμα, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ.

Σύμφωνα με τον κ. Σπίρτζη «στη Λάρισα, υπήρχε και δεύτερο σύστημα τηλεδιοίκησης που υπέστη βλάβη το 2019 και κάηκε και δεν το έφτιαξε κανείς. Γιατί δεν το έφτιαξε κανείς; 9,5 δισ. απευθείας αναθέσεις έκαναν».

Ο Χρήστος Σπίρτζης, ο οποίος εξέφρασε «τα βαθιά συλλυπητήρια στις οικογένειες των παιδιών που χάθηκαν και στους εργαζόμενους και σε όλο τον ελληνικό λαό που πενθεί».

Απαντώντας στις αιτιάσεις ότι «κρύβεται» τόνισε: «Όλες αυτές τις ημέρες, μέσα στο θρήνο, υπάρχει η στοχευμένη προπαγάνδα “που είναι ο Σπίρτζης;”. Δεν έχω κρυφτεί ποτέ και δεν έχω λόγο να κρυφτώ. Όταν βλέπεις να σπαράζουν οι μανάδες και οι πατεράδες, δεν είναι δυνατόν να βγαίνεις για τηλε-καυγάδες στα κανάλια με τον ‘Αδωνι Γεωργιάδη». Σεβάστηκα τον πόνο, δεν μπήκα στην ιστορία αυτή»

«Δεν είχαμε το σύστημα τηλεδιοίκησης (σ.σ. επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ) αλλά υπήρχε ασφάλεια, θα πηγαίναμε σε 3,5 ώρες στη Θεσσαλονίκη αν είχαμε το σύστημα αυτό» είπε ακόμα ο Χρήστος Σπίρτζης.

Ο υπουργός Μεταφορών επί ΣΥΡΙΖΑ ρωτήθηκε και για τις προσλήψεις κατά τη διάρκεια της θητείας του και απάντησε ότι «μέσα στο Μνημόνιο έγινε προκήρυξη και φέραμε προσωπικό που είχε φύγει από το 2010. Μετατάγησαν μου φαίνεται 100 άτομα από άλλες υπηρεσίες και ο οργανισμός (ΟΣΕ) είχε 1.200 άτομα μόνιμο προσωπικό».

Ο Χρήστος Σπίρτζης ρωτήθηκε και για την περιβόητη σύμβαση 717 και είπε ότι «το 2016 καταλάβαμε ότι ήταν άθλια η σύμβαση 717 και κάναμε συμπληρωματική σύμβαση ώστε να παραδοθεί το συντομότερο δυνατόν μετά τους σχετικούς ελέγχους». Υποστήριξε, επίσης, ότι «παραδώσαμε το 68% του έργου αλλά η Αlstom δεν υπέγραφε τις μελέτες»

Στην ερώτηση, τέλος, αν αισθάνεται ότι έγιναν παραλείψεις από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ ο τότε υπουργός Μεταφορών απάντησε ότι «προφανώς θα είχαμε παραλείψεις» ενώ σε νέα ερώτηση για το εάν κοιμόταν ήσυχος ότι τα τρένα ήταν ασφαλή επί δικής του υπουργείας απάντησε «ναι, όταν δεν ένιωθα ότι ήταν ασφαλές το Τραμ, το έκλεισα».

Δείτε το σχετικό video στην ΠΗΓΗ

Πηγή: newsbeast.gr

_.

Κωνσταντίνος Κόλμερ, 11 Μαρτίου 2023

Δεν πέρασε ένα 6μηνο απ’ την ημέρα (20.8.2022) που ανηγγέλθη, με τυμπανοκρουσίες, η κατάργηση της “ενισχυμένης εποπτείας” της ελληνικής οικονομίας υπό του παρατύπου Eurogroup και επανέρχεται ο δημοσιονομικός έλεγχος της Κομισιόν μ’ άλλο ένδυμα: Αντί νέων μνημονίων επιβάλλεται στην Ελλάδα “δημοσιονομικό πλεόνασμα” ίσο με το 2% του ΑΕΠ για το έτος 2024, που σημαίνει περιορισμό των δαπανών του κρατικού προϋπολογισμού κατά τεσσάρων δισ. ευρώ.

«Γίνεται προσπάθεια, με δημοσιονομική καθοδήγηση της Κομισιόν», αναφέρει ανακοίνωση της για την βιωσιμότητα του (ελληνικού) χρέους, εξοικονόμησης δημοσίων πόρων κατά “ταις συνταγαίς των μάγων” του ΕΚΟΦΙΝ την 14η Μαρτίου έτσι ώστε να μειούται το ελληνικό δημόσιον χρέος κατά 1/20 ετησίως, σύμφωνα με το (νέον) πρόγραμμα σταθεροποίησης 2024-26.

Οι συστάσεις αυτές σημαίνουν ότι έναντι δημοσιονομικού ελλείμματος 1,6% του ΑΕΠ το 2022 (περίπου τρία δισ. ευρώ) ο ελληνικός προϋπολογισμός θα πρέπει να σχηματίσει “πρωτογενές πλεόνασμα” το 2023. Δηλαδή, προ τόκων και χρεωλυσίων, θα πρέπει να απορροφήσει ποσόν επτά δισ. ευρώ εντός της προσεχούς διετίας, με αύξηση δημοσίων εσόδων και μείωση παροχών και φορολογικών ελαφρύνσεων, για να τηρηθεί η υποχρέωση της Ελλάδος.

Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Αύγουστο, η πρόεδρος της Κομισιόν Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν πανηγύριζε το τέλος της ενισχυμένης εποπτείας της Ελλάδος και «το κλείσιμο αυτού του κεφαλαίου της Ελληνικής ιστορίας». Σημειωτέον ότι το “κεφάλαιο” αυτό κόστισε το ¼ του ΑΕΠ της χώρας εις διάστημα μίας δεκαετίας (2010-2019).

Ο συμπρόεδρος της Ε.Ε. Σάρλ Μισέλ, δήλωσε τότε ότι «ο ελληνικός λαός ατενίζει με αισιοδοξία το μέλλον του, χάρις στις δεσμεύσεις της ελληνικής κυβερνήσεως» ενώ ο επικεφαλής του Eurogroup Πασκάλ Ντόναχιου, απεκάλυψε ότι «για πρώτη φορά απ’ το 2010 στην Ελλάδα αποκαθίστανται τώρα συνθήκες οικονομικής ομαλότητος»!…

Τι σημαίνουν όλα αυτά

Εκ των συμφραζόμενων των τριών προσωπικοτήτων της ΕΕ προκύπτουν ορισμένες διαπιστώσεις όπως:

• Το κόστος προσαρμογής ήταν πάνω από 100 δισ. ευρώ εισόδημα του ελληνικού λαού που χάθηκε.
• Ότι από τις δεσμεύσεις της κυβερνήσεως προκύπτει “αισιοδοξία για ένα καλύτερο μέλλον”-πράγμα αμφίβολον, όταν η δημοσία παρέμβαση περικόπτεται και
• Μέχρις σήμερον ζούσαμε a contrario εν…ανωμαλία! Μόλις τώρα πληροφορηθήκαμε ότι επανέρχεται η “ομαλή οικονομική ζωή” στη χώρα μας και πρέπει να αισθανόμαστε ικανοποιημένοι.

Η ελληνική υπόθεση μέσα στην ευρωζώνη, θυμίζει κάπως μία ιστορία του Νασρεττίν Χότζα. Όταν ένας χωρικός του παραπονέθηκε ότι είναι δυστυχής, ο Χότζας του συνέστησε να βάλει μέσα στην καλύβα του, διαδοχικά, την κατσίκα, το βόδι και τον γάιδαρο του. Με το που τα έκανε αυτά ο χωρικός, η ζωή του έγινε αφόρητη. Ο Χότζας τότε τον συμβούλευσε να βγάλει τα ζώα έξω απ’ το καλύβι και – κι ω του θαύματος– αποκατεστάθηκε η ευζωία του χωριάτη…

Εάν δεν είχαμε συνείδηση της οδυνηράς ελληνικής πραγματικότητος, θα αισθανόμαστε ότι κάποιοι παράγοντες στην Ευρωένωση ειρωνεύονται τον ελληνικό λαό.

Πηγή: slpress.gr

Σχόλιο GMR: Υποτακτικοί του ξένου παράγοντα αμφότεροι Σημίτης-Πρωθυπουργός. Όμως τις μεταξύ τους κατηγορίες, ουδείς (εκ των δημοσιολογούντων για “αντι”πολιτευομένους, για κομματάρχες, για αγαπητικούς της Βουλής δεν συζητάμε καν) διαθέτει επαρκές ήθος-θέληση να αξιοποιήσει για ανατροπή και αναδόμηση των πραγμάτων.

_.

Μάκης Ανδρονόπουλος, 11 Μαρτίου 2023

αναδημοσίευση μέσω ενεργού λινκ σύμφωνα με την υπόδειξη της πηγής

«Το επενδυτικό κλίμα που επιδιώκει να δημιουργήσει η κυβέρνηση είναι ένας επιβεβλημένος στόχος που όμως μέχρι σήμερα έχει αποδώσει ασταθή αποτελέσματα. Στις περισσότερες περιπτώσεις κυριαρχούν οι επενδύσεις στο real estate και τα deals κερδοσκοπικών funds, τα οποία μάλιστα συχνά χρηματοδοτούνται με δάνεια από τις ελληνικές τράπεζες! Δηλαδή, με τα εθνικά μας κεφάλαια οι ξένοι αποκτούν τον έλεγχο της οικονομίας μας. Αυτό δεν λέγεται ξένη επένδυση, αλλά κερδοσκοπικός οπορτουνισμός».

Την απρόσμενη αυτή επισήμανση έκανε ο πρώην πρωθυπουργός Κώστας Σημίτης σε συνέντευξη που δημοσίευσε η “Οικονομική Επιθεώρηση”, η οποία με χαροποίησε ιδιαίτερα καθώς για το ζήτημα του αφελληνισμού του παραγωγικού ιστού της χώρας γράφω -βοώντας εν τη ερήμω- από τα πρώτα χρόνια της δεκαετίας της χρεοκοπίας. Το σημαντικότερο όμως που είπε, είναι ότι οι ξένοι παίρνουν λεφτά από τις ελληνικές τράπεζες (θυμάστε την Fraport που δανείστηκε από την Alpha Bank). Το ερώτημα τώρα είναι πόσα θα πάρουν οι ξένοι και από το Ταμείο Ανάπτυξης…

Το πρόβλημα καταγράφεται ήδη από το 2007 όταν το έλλειμμα του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών άγγιξε το 15% του ΑΕΠ, αλλά κανείς τότε δεν θορυβήθηκε αφού οι πάντες έπλεαν ανέμελα μέσα στην ευμάρεια του ευρώ όπως ο Τιτανικός ανάμεσα στα παγόβουνα. Στη συνέχεια ήρθε η δεκαετία της χρεοκοπίας για να καταγράψει επενδυτικό κενό 100 δισ. ευρώ, την εκποίηση μπιρ-παρά σε ξένους των ελληνικών επενδύσεων στα Βαλκάνια, των τραπεζών (μαζί με όλη την καλλιεργήσιμη γη/ΑΤΕ και ΒΙΠΕ), στρατηγικών ΔΕΚΟ (ΟΤΕ, τώρα ΔΕΗ κ.ά.).

Συνεχίστε την ανάγνωση, εδώ.

Πηγή: slpress.gr

_.

G-M-R, 11 Μαρτίου 2023

Η GMR καταβάλει προσπάθειες να συμβάλει με αναρτήσεις και σχόλια όπου κρίνει απαραίτητο για το σοβαρότατο από κάθε άποψη, (απώλειας ζωών και δη νέων, ανθρώπινου πόνου, ελλείψεων, παραλείψεων, ευθυνών σε κάθε επίπεδο) Σιδηροδρομικό Δυστύχημα των Τεμπών.

Όμως λόγω της πληθώρας σχετικών δημοσιεύσεων (αρθρογραφία, ηχητικά, video) στην οποία δεν έχουμε ως ιστοσελίδα την δυνατότητα να αντεπεξέλθουμε με ξεχωριστές αναρτήσεις, θα τοποθετούνται/αρχειοθετούνται εδώ όλα τα υπόλοιπα που εμπίπτουν στην αντίληψη μας.

============

Δείτε το βίντεο “Γιώργος Αποστολέρης” στο YouTube
Γιώργος Αποστολέρης Πρώην Σταθμάρχης Βόλου

Τέμπη: «Οι προσλήψεις δεν γίνονται αξιοκρατικά» – Τι λέει πρώην σταθμάρχης

Τραγωδία στα Τέμπη: «Η τηλεδιοίκηση στη Λάρισα σταμάτησε πριν τέσσερα χρόνια λόγω έλλειψης προσωπικού», αποκαλύπτει πρώην σταθμάρχης Βόλου

Η Κομισιόν παραπέμπει την Ελλάδα στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για μη συμμόρφωση με τους κανόνες για τις σιδηροδρομικές μεταφορές

Τραγωδία – Τέμπη: Να γιατί κάνουν σταθμάρχες τους 60χρονους (ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ)

youtube-κανάλι WEIRDO-ΤΕΜΠΗ: “Η ΚΑΤΑΡΑΜΕΝΗ” ΚΟΙΛΑΔΑ

Από τις 22 Μαρτίου η σταδιακή επανεκκίνηση των σιδηροδρόμων: Ποια δρομολόγια θα ξεκινήσουν πρώτα με αυξημένα μέτρα ασφαλείας

Τον Σπίρτζη και όχι τον Καραμανλή καλεί για απολογία στη Βουλή η ΝΔ!

Αυτοψία του ΣΚΑΪ στη σήραγγα Τεμπών: Άδειες πυροσβεστικές φωλιές – Ανύπαρκτος φωτισμός

Αυτοψία ΣΚΑΪ στη σήραγγα των Τεμπών: Τεράστιες ελλείψεις σε ασφάλεια και εξοπλισμό | Βραδινό δελτίο – YouTube

Σχόλιο GMR: Και ακόμα, προς το παρόν, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΝΑΤΕΘΕΙ ΠΑΡΑΛΛΗΛΗ ΔΙΚΑΣΤΙΚΗ ΠΡΑΓΜΑΤΟΓΝΩΜΟΣΥΝΗ (ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΦΥΣΙΚΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗ), ΔΗΛΑΔΗ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΑ:

1)  ΤΙ ΟΡΙΖΟΥΝ Η ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΚΑΙ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΓΙΑ ΥΑΕ-ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ-ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΜΕΓΑΛΗΣ (ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΣΤΟ ΕΓΓΥΣ-ΕΥΡΥΤΕΡΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ) ΕΚΤΑΣΗΣ,

2)   ΤΙ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΕΙΧΑΝ ΟΙ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ-ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΙΣ-ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ ΤΩΝ ΘΕΣΜΙΚΑ ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΩΝ, δλδ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ-ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΩΝ-ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΥΑΕ-ΕΛΕΓΚΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΣΜΩΝ ΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΥΛΕΥΤΩΝ,

3)  ΠΟΙΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΠΟΙΟΥΣ ΟΙ ΠΑΡΑΒΙΑΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΦΕΙΛΟΜΕΝΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ-ΠΡΟΛΗΨΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΙ ΑΔΙΑΦΟΡΙΕΣ, ΕΠΙ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΑΡΑΠΑΝΩ.

_.

newsbeast.gr-ΚΟΙΝΩΝΙΑ, 10 Μαρτίου 2023

Ξεκίνησε το μεσημέρι της Παρασκευής (10/3) η συνεδρίαση της Ολομέλειας Εφετών Λάρισας για τη διερεύνηση των αιτιών του δυστυχήματος στα Τέμπη. Η Ολομέλεια αναμένεται να ορίσει δύο εφέτες ανακριτές, έναν τακτικό και τον αναπληρωματικό του, ώστε να υπάρξει ταχύτητα στην υπόθεση της ανάκρισης. Αυτό κρίθηκε αναγκαίο λόγω της πολυπλοκότητας της έρευνας, αλλά και επειδή η υπόθεση έχει πολλές παραμέτρους.

Παράλληλα, η τρίτη ανακρίτρια Λάρισας συνεχίζει το έργο της και αναμένεται και άλλα πρόσωπα να περάσουν το κατώφλι του δικαστικού μεγάρου Λάρισας.

Υπενθυμίζεται ότι χθες, Πέμπτη (9/3) κατηγορούμενοι κατέστησαν, μετά την απαγγελία των κατηγοριών σε βαθμό κακουργήματος και πλημμελήματος σε βάρος τους, ο επιθεωρητής και οι δύο σταθμάρχες του Σταθμαρχείου Λάρισας.

Πηγή: newsbeast.gr

Σχόλιο GMR: Σωστός^(*) ο δικηγόρος κύριος Λύτρας. Πάνω από τα άμεσα (άμεσα ορατά) αίτια και τους άμεσα υπαιτίους, κυριαρχούν ως προεξασφαλισμένη τραγωδία ατυχήματος, οι έμμεσες ή και βασικές καλούμενες αιτίες και υπευθυνότητες. Οι υπευθυνότητες όλων όσων εντός και εκτός επιχείρησης/συναρμόδιων επιχειρήσεων, ελεγκτικών μηχανισμών, υπουργείων, συναρμόδιων της κυβέρνησης ως Πρωθυπουργό “γνώριζαν και επέτρεπαν στο τρένο να ταξιδεύει” .

Μην ξεχνάμε το Μάτι όπου ο τότε Πρωθυπουργός ήξερε και αδιαφόρησε ακόμα και στο να δοθεί έγκαιρα εντολή εκκένωσης και ουδείς, Κουτσούμπας-Βαρουφάκης κλπ λέμε τώρα, το κατήγγειλε στην Δικαιοσύνη, Μάτι: «Γνώριζαν όλα τα δεδομένα, οι επίγειοι επικεφαλής εκλιπαρούσαν για εναέρια μέσα»», κατέθεσε ο πραγματογνώμονας .

(*)– [«Όλη η κοινωνία και οι συγγενείς των θυμάτων λένε ότι δεν φταίει μόνο ο σταθμάρχης. Το υπουργείο Μεταφορών και ο υπουργός, γνώριζε ότι δεν υπάρχουν και δεν τηρούνται μέτρα ασφαλείας; Γιατί εάν το γνώριζαν θα παίξει σημαντικό ρόλο. Εάν γνώριζαν και επέτρεπαν στο τρένο να ταξιδεύει, εννοείται ότι θα πρέπει να βρεθούν κατηγορούμενοι, με πολύ σοβαρές περιπτώσεις γι΄ αυτές τις ανθρωποκτονίες. Εάν το γνώριζαν μιλάμε για δόλο, είναι δεδομένο», σημείωσε ο κ. Λύτρας, συνεχίζοντας, “δεν το άκουσα με τα αυτά μου, το πληροφορήθηκα από διάφορα site ότι βγήκε ο κ. Άδωνις Γεωργιάδης και έκανε δήλωση ότι τι να έκανε ο υπουργό, αν έλεγε κάτι θα έπρεπε να σταματήσουν τα τρένα;”]. Με το τελευταίο όμως να είναι πραγματικότητα, Κυνισμός Γεωργιάδη: “Αν έλεγε ο Καραμανλής ότι υπάρχει πρόβλημα ασφαλείας στα τρένα, δεν θα έμπαινε κανείς”

_.

newsbeast.gr-ΚΟΙΝΩΝΙΑ, 10 Μαρτίου 2023

Ο συνήγορος οικογενειών θυμάτων της σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη, Απόστολος Λύτρας, που εκροσωπεί την οικογένεια της 19χρονης Αναστασίας, μίλησε για τις επόμενες κινήσεις των συγγενών.

«Το ότι μπορεί να στοιχειοθετηθεί ο δόλος, είναι πιθανό. Ο σταθμάρχης, τουλάχιστον με βάση το κατηγορητήριο, είναι για ένα κακούργημα και ένα πλημμέλημα τα οποία είναι σοβαρά. Οι ποινές δεν θα είναι τόσο μεγάλες, θα το δείτε δεν θα είναι. Από εκεί και πέρα αυτό που ενδιαφέρει τις οικογένειες είναι ότι δεν φταίει μόνο ο σταθμάρχης. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό», τόνισε ο δικηγόρος στο Mega, στον Ιορδάνη Χασαπόπουλο και την Ανθή Βούλγαρη.

«Σίγουρα όσον αφορά στις ανθρωποκτονίες, παρότι είναι κατά συρροή, 57 ποινές, για 57 ανθρώπους, αλλά εάν νομίζει κάποιος ότι οι ένοχοι θα βρεθούν στην φυλακή για όλη τους τη ζωή, αυτό δε θα συμβεί, το έχουμε δει και σε άλλες τραγωδίες. Είναι βέβαιο ότι πολύ δύσκολα θα δούμε ανθρώπους να μπαίνουν στην φυλακή για πάρα πολλά χρόνια. Δεν είναι εύκολο να επιβληθεί η ποινή της ισοβίου καθείρξεως, είναι μέχρι ισόβια, από κάθειρξη 15 ετών το κάθε αδίκημα μέχρι ισόβια».

«Τα υπόλοιπα 2 ποινικά αδικήματα τιμωρούνται μέχρι 5 χρόνια για την κάθε μία ανθρωποκτονία εξ αμελείας. Άρα, εάν δείτε μια ποινή κατά συγχώνευση στην περίπτωση που δεν οδηγηθεί το δικαστήριο -όταν γίνει- στην ποινή της ισοβίου καθείρξεως, κατά συγχώνευση οι ποινές θα είναι μεγάλες, ωστόσο η έκτιση των ποινών δεν είναι αυτή που ακούμε, είναι τα 3/5 της ποινής», είπε σχετικά.

«Όλη η κοινωνία και οι συγγενείς των θυμάτων λένε ότι δεν φταίει μόνο ο σταθμάρχης. Το υπουργείο Μεταφορών και ο υπουργός, γνώριζε ότι δεν υπάρχουν και δεν τηρούνται μέτρα ασφαλείας; Γιατί εάν το γνώριζαν θα παίξει σημαντικό ρόλο. Εάν γνώριζαν και επέτρεπαν στο τρένο να ταξιδεύει, εννοείται ότι θα πρέπει να βρεθούν κατηγορούμενοι, με πολύ σοβαρές περιπτώσεις γι΄ αυτές τις ανθρωποκτονίες. Εάν το γνώριζαν μιλάμε για δόλο, είναι δεδομένο», σημείωσε ο κ. Λύτρας.

«Ο κόσμος είναι εξαγριωμένος»

Νωρίτερα ο κ. Λύτρας μίλησε για όσα εξοργίζουν τις οικογένειες των θυμάτων. «Περιμένω σήμερα να παραλάβω αντίγραφα της δικογραφίας, δηλώσαμε χθες παράσταση προς υποστήριξη της κατηγορίας για τους γονείς της 19χρονης Αναστασίας, και περιμένουμε τη δικογραφία. Έχουμε δει σε πολλούς κατηγορούμενους να προσπαθούν να βγάλουν την ευθύνη από πάνω τους και να την μεταφέρουν κάπου άλλου. Βέβαια, εκτός από τον σταθμάρχη σε αυτή την περίπτωση, αυτό το βλέπουμε και σε πολιτικούς» είπε.

«Ένα από τα πράγματα που έχει εξοργίσει όλες τις οικογένειες των θυμάτων αλλά και όλους μας είναι, σε μία τραγωδία να βλέπουμε τους πολιτικούς, να επιρρίπτουν ο ένας στον άλλον ευθύνες, και πραγματικά μας εξοργίζει αυτό. Δεν ξέρω εάν έχουν καταλάβει όλοι ότι το συγκεκριμένο δυστύχημα δεν πρόκειται κανένας πολιτικός να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα. Ο κόσμος είναι εξαγριωμένος, χάθηκαν τόσες ψυχές» συμπλήρωσε.

Δείτε το σχετικό video στην ΠΗΓΗ

Πηγή: newsbeast.gr